由于汽车制造商继续处理积压的订单，11月欧洲汽车销量增长了6%，使该地区今年有望实现两位数的增长。 

行业协会ACEA周三表示，新车注册量连续第16个月攀升至108万辆。全电动汽车占总交付量的17%。 

汽车制造商正在满足被压抑的需求，通货膨胀的暴跌缓解了家庭预算的紧张。 该地区最大的汽车制造商大多受益于订单量充足。

大众汽车集团（Volkswagen Group）的销售额增长了9.2%，雷诺（Renault）的销售额则增长了6.5%。Stellantis的出货量下降了2.8%。

ACEA跟踪欧盟、欧洲自由贸易联盟和英国市场的注册情况。

彭博资讯预测，今年欧洲汽车销量将增长14%。尽管如此，欧元区的衰退风险仍然很高，电动汽车需求已经放缓，因为援助的减少、基础设施的不完善和低于标准的车型阻碍了买家。 

尽管在柏林逐步取消对电池驱动的公司汽车的补贴后，该地区最大的市场德国的注册量下降了5.7%，但注册量仍有所增长。由于该国前所未有的预算危机，政府还突然终止了针对私人买家的刺激计划，促使大众、梅赛德斯-奔驰、特斯拉和Stellantis以自己的回扣介入。

在经历了多年的销量飙升之后，电动汽车使用速度放缓的迹象正在蔓延。奥迪正在缩减其电动汽车的推出计划，以避免在销售增长放缓的情况下给工厂和经销商带来负担。英国已将禁止新汽油和柴油车型的计划推迟五年，至2035年。 

Harald Hendrikse领导的花旗分析师在一份报告中表示，如果欧盟不改善其产业政策，汽车制造商也不能很快推出更便宜的电动汽车，欧盟就不太可能实现其十年末的电动汽车目标。 

BI分析师Gillian Davis和Michael Dean在本周的一份报告中表示，明年，该地区电池驱动汽车的份额预计将仅增长三个百分点，达到总销售额的18%。 分析师表示，消费者因“价格高、续航里程焦虑和缺乏充电点”而气馁。

来源：https://europe.autonews.com

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