一份草案阐明了联合国气候谈判COP28中正在进行的讨论和提议，强调了建立一项旨在逐步淘汰化石燃料、同时加强可再生能源和效率措施的全球协议的紧迫性。 草案强调需要使用更多的可再生能源，如风能和太阳能，并减少能源使用，但没有直接提及逐步淘汰化石燃料。 

100多个国家来到迪拜支持逐步淘汰。如果草案得不到广泛支持，谈判代表可能不得不再次进行辩论。

该案文突出了以下值得注意的方面： 探索可再生能源和效率的大胆目标 去年的《联合国气候变化框架公约》第二十七次缔约方会议标志着一个里程碑，因为这是缔约方会议首次专门针对煤炭问题作出决定。但是，尽管80多个国家在COP27上试图将其扩大到包括所有化石燃料，但他们的努力遭到了少数反对国家的阻挠。 

在缔约方会议上尝试逐步淘汰化石燃料 在此基础上，联合国气候变化框架公约第二十八次缔约方大会提出了雄心勃勃的目标：到2030年将可再生能源产能提高三倍，能效提高一倍。 这意味着11000吉瓦的可再生能源和4.1%的年均能效。这反映了123个国家在最近的一项承诺中支持的承诺，概述了快速转型的迫切需要。

然而，人们对协议中提倡扩大CCUS等减排和去除技术的一段表示担忧。科学界强调了这些技术在应对气候变化方面的局限性，例如可扩展性和可负担性。 化石燃料出口的称重选项 《联合国气候变化框架公约》第二十八次缔约方大会的辩论因提出两种逐步淘汰化石燃料的选择而加剧。 

备选方案1强调一种直截了当的方法：“有序和公正地逐步淘汰化石燃料”。备选方案2有可能逐步淘汰“有增无减的化石燃料”，并“迅速减少使用，以在本世纪中叶或前后实现能源系统中的二氧化碳净零排放”。 气候专家指出，将扩大可再生能源和提高效率的讨论与逐步淘汰化石燃料的讨论分开是一个问题。

他们表示，各方需要将这些方面统一为一个连贯的战略，以可再生替代品取代化石为中心。 专家补充说，强调加快淘汰煤炭获得了支持，但如果不解决石油和天然气问题，这是不够的。不包括所有化石燃料将被视为无效和不公平，这突出了采取全面方法的必要性。

但在第28届联合国气候变化大会上达成一致的选择只提到了煤炭，而忽略了石油和天然气： “……IPCC提出了一条途径，即到2030年将不减的煤炭使用量从2019年的水平减少75%”。 一个明确表示要远离化石燃料的具体领域是运输部门。

“快速提高零排放汽车的部署速度”（ZEV）。这包括停止使用化石燃料汽车。 ZEV目前有几种替代品，包括电池动力汽车和氢动力汽车。

相关：柴油机之死催生ZEV 尽管如此，仍有必要将讨论范围扩大到电动汽车之外，将公共交通和主动交通也包括在内。

需要资金支持 

在财政支持方面，必须拿出大量资金来逐步淘汰化石燃料。有趣的是，目前规定财政支持的草案文本仅采用了COP27协议，如下所示。

今年早些时候，BloombergNEF报告称，2022年全球清洁能源转型投资增长了31%，达到1.1万亿美元。

可再生能源和电气化运输部门获得的资金最多。 2022年按部门分列的全球清洁能源转型投资

虽然这是一个相当大的成就，但在本十年结束之前，还需要更多的资金（>3万亿美元）才能实现净零排放。这意味着加强当前草案的一揽子财政支持计划，以成功淘汰化石燃料。 最后，有人建议将能源转型考虑纳入《巴黎协定》下的国家自主贡献和长期战略。

这突出了气候目标与能源转型之间的相互联系。 随着《联合国气候变化框架公约》第二十八次缔约方大会的进展，明确解决化石燃料逐步淘汰的语言对于制定一个有效和公平的能源一揽子计划至关重要，世界需要引导其走向脱碳和可持续的未来。

来源：https://carboncredits.com

上海沐睿科技服务有限公司是国内专业从事汽车法规合规的第三方咨询公司，多年来，为上汽，长城，宇通，大通，爱驰，蔚来等OEM提供汽车环保法规合规服务，团队跟踪与研究全球的环保合规，期待为更多的企业提供服务。www.automds.cn      

详情咨询info@murqa.com  

免责声明：版权归原作者所有，如有侵权请联系删除；文章内容属作者个人观点，不代表本公司观点和立场。转载请注明来源；文章内容如有偏颇，敬请各位指正。