在过去的几周里，人们一直在关注租赁业，因为它是电动化的沉睡巨人。 现实情况是，在欧洲许多顶级市场中，这个有影响力的行业都落后了，缺乏领导力，无法让该行业走上雄心勃勃的电气化道路。 但英国是一个与这一趋势相反的重要异类。 

英国的租赁市场不仅略微领先于欧洲邻国，而且正在迅速崛起 向前地在英国租赁渠道，超过40%的新注册车辆现在是纯电动汽车（BEV）。

相比之下，法国为10%，意大利不到4%，西班牙仅略高于3%。

只有荷兰和比利时的租赁渠道接近英国的水平。 那么，为什么英国如此领先呢？简单的答案是领导力——包括政治领导力和企业领导力。 

尽管英国首相里希·苏纳克（Rishi Sunak）最近改变了新型汽油和柴油汽车的淘汰日期，但纯电动汽车的发展方向已经确定了很长一段时间，最近宣布的零排放汽车授权基本上证实了这一点，该授权将为制造商设定到2035年最终实现100%纯电动汽车销量的年度目标。

对企业市场至关重要的是，英国政府在2020年对实物福利税的修改将零排放汽车的税率降至零，这意味着它已成为公司汽车司机和获得工资牺牲计划的人改用纯电动汽车的一大障碍。

英国租赁业不仅顺应了政府政策的浪潮，还帮助塑造了它。英国租赁协会BVRLA及其成员通过#SeeTheBenefit运动，在将纯电动汽车的低实物收益率延长至2028年方面发挥了关键作用，这意味着企业渠道的电气化将继续加强。 

该行业围绕快速充电基础设施、解决货车市场电气化问题以及加强对二手纯电动汽车市场的支持等方面进行的更广泛的宣传工作表明，英国的租赁业正在发挥积极的宣传作用，而这在其他国家没有得到明显的推广。 

尽管欧盟巨头尚未承诺实现全电动化，但几家英国租赁公司已承诺通过EV100运动，在2030年前将其车队转向电动汽车。虽然英国和欧盟都需要从2028年起实现100%纯电动汽车注册的更大雄心和承诺，但英国租赁业显然对纯电动汽车的转变表示欢迎。 

英国的领导应该成为其他国家效仿的典范。通过良好的税收政策和租赁行业的积极参与，英国已经表明，在如此短的时间内可以取得多大的成就。 

欧洲各地的租赁业应该效仿这一榜样，在向纯电动汽车过渡方面做出大胆承诺，并推动各国政府设定政策条件，使该行业能够领先于市场其他部门，帮助更广泛的过渡。

来源：https://europe.autonews.com

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