东京——日产正在考虑用电动汽车取代GT-R超级跑车。 周三，该汽车制造商在日本移动展上调侃了1000千瓦的超级力量概念。 

十多年前，日产凭借其价格合理的Leaf帮助开创了电动汽车领域的先河，现在发誓要通过一支满足不同出行需求的下一代电动汽车车队重新夺回这一领导地位。 Hyper Force是日产在东京湾车展前推出的第五款也是最后一款电池驱动概念车。 三个概念专注于跨界细分市场，以城市和冒险型客户为目标，而载人车则展示了一个类似休息室的内部，乘客在自动驾驶模式下巡航时可以在这里转弯并面对面。 

首席执行官内田诚在一份声明中表示：“日产正在创造一个让每个人都能享受移动带来的兴奋的未来。”。

“电动汽车象征着我们的未来，即在不牺牲激情和梦想的情况下，为每个人创造一个更清洁、更安全、更包容的世界。” 新的光环汽车？ 超级跑车的概念也可以是温和的日常驾驶。Hyper Force由固态电池技术提供动力，日产希望在本世纪后半叶将其商业化。 

其轻质车身采用高强度碳纤维，日产e-4ORCE全轮控制技术的先进形式在赛道和蜿蜒道路上提供强大的下压力和更好的操控性。 如果该概念车投入生产，它将是日产电动时代的GT-R。

虽然该汽车制造商的产品线主要包括实用轿车和跨界车，但低排量GT-R（俗称哥斯拉）与该品牌的跑车传统和电子游戏文化保持着很高的联系。 

AutoPacific总裁Ed Kim表示，Hyper Force是一款“有趣的宣言”，有助于定义日产电动化性能的意义。金说：“但对高性能电池模型的兴奋，无论是在概念上还是在生产形式上，可能本身并不能推动消费者对日产面包和黄油电动汽车的考虑。”。 

Aero优先 该汽车制造商的Nismo性能部门开发了Hyper Force概念的空气动力学外观。凭借其宽阔和种植的比例，该设计融入了前灯和尾灯等元素，向日产的性能遗产致敬。 

前发动机罩下的双层空气动力学结构提供了强大的下压力和高冷却性能，而被称为等离子体致动器的风管理技术最大限度地提高了抓地力，并最大限度地减少了转弯时的内部车轮升力。轻质锻造碳轮毂也有助于空气动力学和制动器冷却性能。

双模式 Hyper Force概念的驱动程序界面反映了其在赛道上和赛道外的功能。 在比赛模式下，仪表板面板向座位区延伸，围绕着驾驶员，给人一种驾驶舱般的感觉。

四个屏幕环绕方向盘，显示轮胎抓地力、气压、制动盘温度、动力分配和其他与比赛相关的数据。在更轻松的盛大巡演模式中，屏幕变成了信息娱乐显示屏。 下一代技术 超级跑车的概念展示了日产研发团队正在实验室开发的下一代驾驶员辅助技术。

这包括“带超激光雷达的高级自动驾驶”，以及一系列针对运动驾驶的传感器。 还提供了混合现实技术。停车后，驾驶者可以戴上一顶带遮阳板的特殊头盔，进行虚拟现实，进入游戏化驾驶体验，争分夺秒或与在线用户竞争。

来源：https://europe.autonews.com

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