东京——雷克萨斯最新推出的超级韭菜、未来主义的全电动概念车预示着在短短三年内将发生根本性的变革，这家日本领先的高端品牌推出了新一代重新设计的汽车，即将成为纯电动汽车品牌。 即将到来的革命在周三的日本移动展上首次体现出来，当时高管们揭开了LF-ZC轿车和LF-ZL旗舰车型的面纱。 雷克萨斯国际总裁渡边隆史表示，这些概念预示着将于2026年开始进入市场的关键新一轮电动汽车浪潮。

他们全新的电动汽车平台和生产技术代表了丰田汽车公司在全球电动汽车竞赛中领先的巨大赌注。 LF-ZC的名字来源于雷克萨斯未来零排放催化剂，因为它是2026年推出的领先车型。这将加速雷克萨斯到2035年只销售电动汽车的转变。 凭借其引人注目的楔形轮廓，LF-ZC可能只是因为它有四个门而成为一款名符其实的轿车。从它尖尖的鼻子到它的快背车尾，这辆车看起来既豪华又运动。 未来电动汽车旗舰 LF-ZL源自零排放豪华型。

它暗示了雷克萨斯电动汽车的未来旗舰。

这款车展示了软件和硬件的无缝集成，车身长达5.3米（17英尺5英寸），仅比当今顶级雷克萨斯LS轿车略长。 LF-ZL的头条功能是一种动态互动现实技术，使驾驶员能够通过手势和自然对话与经过的世界进行互动。 该系统由丰田的软件子公司Woven开发，在日本移动展之前进行了演示。它允许车辆乘客指向车窗，并让雷克萨斯的数字助理，如亚马逊Alexa，回答他们关于所见内容的问题。

雷克萨斯正指望这些下一代电动汽车在2030年帮助其每年销售100万辆电动汽车。这代表着一个巨大的增长。

2022年，丰田和雷克萨斯品牌在全球的电动汽车销量加起来不到25000辆。今年9月，雷克萨斯在美国的最新电动汽车产品RZ电动跨界车销量仅为2511辆。 相比之下，美国电动汽车领导者特斯拉在2022年全球销量为130万辆。

雷克萨斯希望改进后的电动汽车技术和生产技术将帮助其赶上并领先于竞争对手，即使全球汽车制造商都在大力发展电动汽车。 

雷克萨斯即将推出的电动汽车承诺提供更先进的电池，续航里程几乎是目前的两倍。电动汽车将采用带轭式把手的线控转向系统。

缩小尺寸的部件将实现更紧凑的整体尺寸和更宽敞的内部空间。 这些设计将拥有约0.2的空气分流阻力系数，以实现流畅的空气动力学，有助于提高续航里程，但也为雷克萨斯新系列注入了独特的现代轮廓。

在车内，这些车辆将使用一种名为Arene的强大的新软件操作系统，该系统可以实现语音识别和手势控制等高级功能。 

开创性的制造方法，如巨型铸造和柔性装配线，将使汽车能够在工厂内自行行驶。 EV催化剂 LF-ZC提供了迄今为止最清晰的预览。 该车的超低安全带旨在提高操控性和响应性，这得益于下一代锂离子电池，该电池将更多功率封装在更纤薄的模块中。 雷克萨斯的工程师们希望这种种植的、紧贴地面的动力将使汽车与当今的电动汽车区别开来，后者往往依靠堆叠的电池组行驶。 雷克萨斯全球设计总监菅义伟在预展简报会上表示：“我们希望打破传统概念。”。

“我们试图提供一个乍一看很好的设计。这一切都是为了向新的方向突破界限。” 丰田预计2026年将推出续航里程超过800公里（500英里）的高性能锂离子电池，2027-28年将推出另一款续航里程超过1000公里（621英里）的电池。相比之下，丰田汽车当前一代电动汽车的续航里程约为500公里（310英里），丰田bZ4X跨界车就是一个例子。

这些评级是基于全球轻型车辆协调测试程序（WLTP），该程序被认为比美国环保局制定的美国标准更乐观。 

LF-ZC的航程因其超舔0.2阻力系数的设计而得到提升。低鼻不仅改善了气流，还提供了更好的能见度。 为了在缩小整体尺寸的同时扩大内部，工程师们正在与供应商合作，缩小电机、逆变器、供暖和空调机组等部件的尺寸。 

丰田首席品牌官Simon Humphries在预展简报会上表示：“下一代架构使我们能够从根本上改变人和机器之间的空间分布，实现从少到多的交付。”。“驾驶员向前移动，以更小、更轻的占地面积获得空间效率。电池的许多发展都实现了这一点。”

来源：https://europe.autonews.com

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