东京——更名后的东京车展自2019年以来首次于本周重新召开，名为“日本移动展”。组织者正试图通过在汽车和卡车世界之外撒下更大的网，重新点燃人们对曾经是亚洲首屈一指的汽车展的兴奋。 2023年的展会吸引了约475家参展商，数量创下历史新高，并将队伍扩大到一系列高科技初创公司，从人工智能到城市交通，无所不包。

即使是当地的汽车制造商也会进入开箱即用的思维。 

本田强调其公务机和垂直起降飞行器。丰田展示了一辆电动三轮摩托车，以及其月球巡洋舰的内部模型，这是一辆为未来月球任务开发的氢动力加压漫游车。 

但日本汽车制造协会仍在努力恢复东京车展作为国际车展必看站的昔日荣耀。今年，只有宝马（BMW）、梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）和中国的比亚迪（BYD）等非日本制造商参加。 

日本汽车将以一系列时髦的概念作为世博会的主题。电动汽车将占据主导地位，因为这些传统上以混合动力为导向的品牌试图向世界表明，他们同样愿意并能够提供全电池驱动的车型。 日本移动展将于10月25日至11月25日举行。5日，10月25日至26日为媒体日。 以下是即将发生的事情的概要。 

宝马 第二代宝马X2在全球首次亮相，进行了一次强劲的重新设计，使小型跨界车超大，并加大了引擎盖下的动力。该车将于明年三月抵达欧洲的商店。宝马更新了X2的2.0升双动力涡轮增压四缸发动机。X2采用了轿跑车式的造型，有一个直立的前端、长引擎盖、倾斜的A柱和倾斜的车顶。

但最新的X2采用了与更大的X4和X6跨界车相似的造型，腰线更高。前脸是宝马标志性肾形格栅的重新设计版本。

本田 本田的目标是推出三款世界首秀，其中包括一款名为Specialty Sports Concept的电动性能车型，它可能是NSX的精神继承者。

去年，首席执行官三部敏弘表示，本田希望在20世纪20年代中期推出两款全电动跑车。其中一款将是“专业”车型，另一款则是“旗舰车型”。Teaser的照片描绘了汽车被包裹起来，其低矮的轮廓让人想起NSX。 本田的其他首次亮相凸显了其电动化战略。

其中一个是一款名为Sustainia-C的小型电动汽车概念车，由回收丙烯酸树脂制成，以向未来汽车计划的环境可持续技术致敬。另一款是名为CI-MEV的双座微型电动汽车吊舱。它使用“协作智能”和自动驾驶，实现轻松的最后一英里移动。 雷克萨斯 雷克萨斯计划通过概念车型预览其下一代全电动汽车，以突显其电动化雄心，该汽车计划于2026年推出新平台。 一个概念的模糊挑逗剪影塑造了一个时尚、运动的形象。它可能预示着LFA超级汽车的精神继承者。但它更有可能接近高管们在5月份的电动汽车简报会上预览的超空气动力学楔形效果。 这辆车有一个低矮的机头，长长的车顶线条和伸展的座舱。

高管们表示，这将代表雷克萨斯的下一波重新设计的电动汽车。 雷克萨斯将成为母公司丰田汽车下一代专用电动汽车平台的领先品牌。它的概念预计将接近现实，展示内部和外部以及电池技术方面的预期。 马自达 马自达将全力打造该品牌标志性的MX-5 Miata。除了1989年首次亮相的第一代Miata的一系列车型和特殊变体外，一个概念很可能指向该车的电动化未来。 去年，时任首席执行官丸本昭拉表示，马自达将追求轻型敞篷跑车的电动化。

在本月的车展之前，马自达调侃道，Miata标志性的双圆形尾灯构成了赛车风格的刹车灯。

三菱 电动MPV Concept以一种泥土翻腾、碳切割的扭曲方式展现了三菱的越野传统。一张预告图显示了一个方方正正的侧面，让人想起肌肉发达的Delica D:5在尘土飞扬中尾随。三菱将其定位为具有高离地间隙和可在任何条件下驾驶的电动四轮驱动系统。 

一款名为Last 1 Mile mobility的四轮小型移动概念车也将在全球首发。这是一款由电池供电、童车式的越野车，是与东京一家致力于下一代“移动椅”的公司Lifehub联合开发的

日产 电动汽车先驱日产，早在2010年就已经是Leaf的供应商，将尝试用不少于五辆电池驱动的概念车来夺回其电动魔力。

至少有三款专注于跨界细分市场，探索创新的内饰和大胆、棱角分明的几何外观设计——Hyper Urban、Hyper Adventure和Hyper Punk。 

另一款是Hyper Tourer，它设想了一款由固态电池驱动的豪华载人面包车，日产计划在2028年左右投入生产。洞穴状的内部允许乘客在自动驾驶模式下巡航时，在休息室环境中转弯并面对面。

第五款电动汽车仍然是一个秘密，必须等待展会新闻发布会上的揭幕。 

日产表示，并不是所有这些都会以实体车型的形式出现在舞台上。至少有一个是纯数字的。然而，第五辆惊喜车将以完整的形式出现在那里。 

斯巴鲁 运动机动性概念，一个电池电动性能的愿景，将强调斯巴鲁的意图，即使它去碳中和的保持兴奋。斯巴鲁暗示了全轮驱动能力，甚至可能在拉力赛中表现出色，将该车描述为在“特殊环境”中随时随地行驶。凭借其明显的挡泥板，这一概念可能预示着未来的WRX，一些人猜测最早可能在2027年实现无汽油化。

丰田 

这家世界上最大的汽车制造商全力研发电动汽车，加快产品开发步伐，以表明其对下一代电池驱动出行的重视。 丰田的中心舞台将是性感的FT Se，这是一款后挂跑车，具有宽大、低比例，具有出色的操控性和纤细、空气分离的空气动力学特性。 FT-3e下一代跨界风格概念也在酝酿之中。

它有一个光滑的轮廓和坚固，有棱角的金属板折痕，并将预览个性化的车载数字服务。

另外两款未来的丰田电动汽车将展出：EPU全电动双驾驶室皮卡，名称来自生态皮卡；以及陆地巡洋舰Se，这是该品牌旗舰SUV的一款精致而充满活力的全电动车型。Se代表Sport Electric。 丰田进一步探索了另外两个电动概念的个性化潜力。

Kayoibako是一款尺寸小巧、包装超高效的微型电动货车。丰田表示，这个名字来自于可配置的集装箱，用于在工厂之间安全高效地运输零件和产品。

该车采用“超可扩展”设计，从运输货物、周末冒险到兼容轮椅，应有尽有。 同样的想法也适用于丰田的IMV 0，这是一款面向新兴市场，尤其是东南亚市场的可定制平板车。0代表基本细分市场，比当前IMV产品线小一个尺寸。IMV指的是创新型国际多用途车，是丰田全球皮卡、小型货车和SUV主力车系列的名称。

丰田将其设想为一辆食品卡车、货运车、紧急救援车或越野越野越野车。 为了保持价格合理，丰田推出了搭载传统汽油或柴油发动机的IMV 0，而不是纯电动车型。 Urvaksh Karkaria汽车新闻贡献

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