尽管利率提高了购车成本，但9月份欧洲新车销量仍保持了两位数的增长。 

根据行业游说组织ACEA周五的数据，欧盟、欧洲自由贸易联盟和英国市场的新卡注册量增长了11%，达到117万张，订单积压帮助制造商克服了客户融资成本上升带来的压力。 

这一结果标志着欧洲经济连续第14个月增长。 

全电动汽车销量也微升13%，至187358辆。 欧洲汽车市场仍在满足被压抑的需求，这有助于抵消经济逆风和高通胀给消费者预算带来的压力。

彭博资讯本月将该地区今年的新车销量预测从9%上调至14%，但表示供应链问题的缓解将导致第四季度汽车产量超过需求。 

雷诺本周表示，其在欧洲的订单量仍然强劲，但有迹象表明消费者保持沉默。

彭博资讯本月将该地区今年的新车销量预测从9%上调至14%，但表示供应链问题的缓解将导致第四季度汽车产量超过需求。 

雷诺本周表示，其在欧洲的订单量仍然强劲，但有迹象表明消费者保持沉默。

大众汽车集团第三季度的电动汽车订单没有达到目标，尤其是在欧洲，迫使该公司最近几周解雇了临时工，并削减了德国工厂的班次。 

今年的强劲增长源于低基数，乘用车需求仍比疫情前水平低约五分之一，而前景黯淡。

作为欧洲最大的经济体，德国已经一年多没有增长了，似乎将陷入二次衰退。 此外，如果更多国家卷入以色列-哈马斯冲突，中东爆发更广泛战争的威胁有可能扰乱全球经济。 法国股市的上涨抵消了德国29%的跌幅，德国终止了对商业买家的电动汽车激励。

来源：https://europe.autonews.com

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