ACEA宝马集团总裁兼首席执行官奥利弗·齐普斯解释说，如果欧盟委员会制定了正确的框架，欧洲汽车制造商对2030年更高的二氧化碳减排目标持开放态度。

齐普斯强调，汽车行业完全致力于雄心勃勃的欧盟绿色协议，但目标必须相互约束。鉴于即将对汽车和货车的二氧化碳标准进行审查，这意味着工业的更高减排目标必须与各国政府同样雄心勃勃的基础设施承诺齐头并进。

事实上，欧洲必须为欧盟成员国设定有约束力的目标，以保证替代动力汽车和货车的必要充电点和氢站能够及时部署。

奥利弗·齐普塞:“我们敦促欧盟委员会制定一个框架，其中包括修订后的自动指纹识别系统，该系统将为所有成员国的充足基础设施制定具有约束力的目标。没有这些目标，我们的转型将失去动力。”

欧洲汽车制造商协会(ACEA)主席也指出了推出覆盖整个欧盟的密集基础设施网络的社会重要性。

Zipse:“广泛的充电网络使制造商能够保持电池尺寸适中，从而降低车辆成本。”他认为，这对于让电子移动变得负担得起至关重要，因为这将允许€15，000-30，000价格区间的经济型汽车实现电气化。

“典型的欧盟家庭没有预算购买又大又贵的电池。如果没有充电选项，这些客户的移动性实际上将受到限制，”ACEA总统提醒道。

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