据知情人士透露，特斯拉正在从芬兰供应商Outokumpu那里为其新款Cybertruck的外部采购一些不锈钢面板，该公司一直致力于适应电动汽车的非传统设计。 

知情人士表示，这些材料将被运往特斯拉位于奥斯汀的装配厂，这标志着Outokumpu的产品发生了重大转变，他们要求匿名，因为该合同是私人合同。 

这家总部位于赫尔辛基的公司是欧洲最大的不锈钢生产商，以与汽车制造商合作开发排气系统而闻名。 

知情人士表示，特斯拉可能从Outokumpu位于阿拉巴马州卡尔弗特的工厂采购材料，并可能使用多家供应商。 Outokumpu拒绝置评。特斯拉没有回应置评请求。

虽然Cybertruck尚未全面生产，但首席执行官埃隆·马斯克已承诺将在今年晚些时候生产。 它因使用不锈钢面板而受到关注和审查。

这种材料通常是钢和镍的组合，价格可能是普通钢的两到三倍。 马斯克声称不锈钢外壳是“防弹的”，预计在特斯拉公布最新季度盈利后，他将于10月18日向投资者介绍特斯拉首款皮卡的生产情况。 没有其他主要汽车制造商的卡车使用这种面漆。

大多数都采用商品级高强度钢护套。 

福特的F-150皮卡使用铝制车身面板，但这些面板固定在钢架上。 

马斯克一直支持使用这种材料，这有助于使Cybertruck具有独特的外观，并消除对油漆的需求。

然而，该公司的新颖方法可能导致Cybertruck落后计划至少两年。 

马斯克在社交媒体帖子中表示，这是一款“设计起来很难，建造起来更难”的产品，并警告称，该公司正处于“未知领域，因为它与其他任何产品都不同” 不锈钢最后一次用于大众市场车辆是在20世纪80年代，当时海鸥翼DMC DeLorean首次亮相。

由于生产问题和质量控制问题，这辆车注定要失败。 特斯拉可能正在使用一种更现代、更高科技的不锈钢。该公司已申请一种“超硬冷加工钢合金”的专利，该公司表示，该合金旨在“提高包括汽车零部件在内的高性能应用的硬度和耐腐蚀性” Cybertruck原型车已在奥斯汀和旧金山湾区被发现，特斯拉表示将在2023年底前为付费客户举办某种移交活动。 

这家电动汽车制造商在7月份电话财报会议上告诉投资者，今年仍将进行首次交付。 发布后，它将加入其他一些电动卡车的行列，包括福特的F-150 Lightning和Rivian的R1T。 

虽然使用不锈钢面板的决定对汽车行业来说有点开创性，但对钢铁行业来说不太可能有太大的推动作用。 

然而，就原材料产量而言，汽车制造商长期以来一直是钢铁制造商最重要的消费者之一。 一辆典型的北美汽车每辆生产的汽车大约有一吨钢材。 

特斯拉尚未对其预计销售的Cybertrucks数量做出确切预测，即使每辆卡车一吨不锈钢，它也可能只代表美国每年生产的200万吨中的一小部分。 Outokumpu通常为桥梁和铁路供应不锈钢。它的产品也用于洗衣机和冰箱。

来源：https://europe.autonews.com

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