欧盟对北京电动汽车补贴的调查旨在保护其汽车制造商免受中国廉价汽车泛滥的影响。

但如果这导致针锋相对的关税，梅赛德斯-奔驰集团和宝马最大的赚钱者将面临最大的风险。 对于包括保时捷在内的德国高端制造商来说，事实证明，中国是他们最昂贵车型的永不满足的市场，如梅赛德斯s级、宝马7系和保时捷Cayenne SUV。

然而，这些车辆主要是进口的，如果北京对欧盟的任何措施进行报复，这些车辆将处于危险之中。 伯恩斯坦分析师Daniel Roeska和Eunice Lee在一份研究报告中表示：“那些住在玻璃房子里的人不应该扔石头。”。他们表示，如果贸易争端升级，这三家德国豪华汽车制造商受到重大打击的风险最大。 

中国是德国最昂贵汽车的最大目的地。去年，中国占宝马7系和梅赛德斯s级全球销量的三分之一以上。

梅赛德斯制造的147万元（合20.1万美元）超豪华迈巴赫每月从中国展厅发货1000多次。

大众汽车集团的子公司奥迪在中国的销量占全球销量的三分之一以上。去年，这家汽车制造商向中国出口了超过1万辆A8豪华轿车，这些轿车完全在德国内克苏姆制造。 Roeska和Lee估计，中国的收入流占德国汽车制造商基本净收入的25%以上。 

对于一些销量较高的车型，如中小型轿车，宝马和梅赛德斯在当地有制造合作伙伴关系，可以在不征收15%进口关税的情况下销售这些汽车。但他们的高端车型通常在欧洲和北美生产。

去年，梅赛德斯在中国的汽车销量超过75万辆，其中20%是进口的。宝马的出货量约占中国交付量的三分之一，而保时捷没有在中国生产任何汽车。 

近年来，由于面临供应链僵局的汽车制造商将资源集中在生产和销售利润最高的汽车上，风险敞口只会增加。

在首席执行官Ola Kallenius的领导下，梅赛德斯一直在追求豪华优先的战略，部分借鉴了该公司在中国的销售形象。

欧盟首席贸易谈判代表瓦尔迪斯·东布罗夫斯基斯周一在北京发表讲话，重申了欧盟在对华贸易问题上“更加自信”的立场。 

如果中国决定以进口关税作为回应，长期以来被视为成熟标志的“德国制造”可能会成为一个缺点。

来源：https://europe.autonews.com

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