布鲁塞尔——一份文件草案显示，在德国要求电子燃料汽车免于淘汰新型污染汽车后，欧盟将要求使用电子燃料的汽车在2035年后销售必须100%碳中和的。 

根据欧盟今年早些时候达成的主要汽车气候政策，从2035年起，所有在欧盟销售的新车都必须实现零二氧化碳排放。 

然而，在德国要求豁免后，欧盟委员会正在制定一条法律途径，让仅使用电子燃料的新车在2035年后继续销售。 

路透社看到的一份欧盟法律提案草案显示，布鲁塞尔计划为电动汽车设定严格的条件，要求它们使用完全不含二氧化碳的燃料。 当使用捕获的二氧化碳排放物制造电子燃料时，电子燃料被认为是碳中和的的，这些排放物平衡了燃料在发动机中燃烧时释放的二氧化碳。 

该规则草案将比欧盟其他一些气候政策中的低碳燃料规则更严格。

例如，如果各国实现70%而不是100%的减排，它们就可以使用某些燃料来实现欧盟的可再生能源目标。 欧盟委员会和德国交通部均未立即回应置评请求。 宝马在一份声明中表示：“尤其是在减少现有车队的二氧化碳排放方面——目前欧洲已有约2.5亿辆汽车——气候中性燃料可以在交通脱碳方面发挥重要作用。”。

 “这就是为什么所有宝马发动机都已经被批准使用电子燃料，只要它们符合当前的燃料标准。” 电子燃料联盟行业组织表示，如果将价值链上的排放量以及生产电子燃料的排放量计算在内，该提案草案将从2035年起有效禁止新型内燃机。 

该集团董事总经理拉尔夫·迪默在周五的一份声明中表示：“因此，100%的减排几乎是不可能的。”。

阿美石油公司的工程师Amer Amer最近表示，他的公司可以在生产中实现“70%以上”的二氧化碳减排。阿美石油公司正在与Stellantis和雷诺以及其他能源公司合作，将电子燃料商业化。 

Amer说，剩下的30%包括风力涡轮机和太阳能电池板的制造足迹，用于制造燃料的电解槽，以及燃料的运输和“最后一英里”的交付。 

该规则草案将为汽车制造商注册一种新型汽车——一种仅使用碳中和的燃料的内燃机汽车——奠定法律基础。 

根据规则草案，此类车辆的设计必须确保，如果车辆使用排放二氧化碳的汽油，发动机不会启动。规则草案可能会在今年晚些时候公布之前发生变化。 

制造商需要使用跟踪燃料化学性质的设备等技术来强制执行这一规定。文件称，他们还需要制定规则，以确保这些技术不会被篡改。

来源：https://europe.autonews.com

上海沐睿科技服务有限公司是国内专业从事汽车法规合规的第三方咨询公司，多年来，为上汽，长城，宇通，大通，爱驰，蔚来等OEM提供汽车环保法规合规服务，团队跟踪与研究全球的环保合规，期待为更多的企业提供服务。www.automds.cn      

详情咨询info@murqa.com  

免责声明：版权归原作者所有，如有侵权请联系删除；文章内容属作者个人观点，不代表本公司观点和立场。转载请注明来源；文章内容如有偏颇，敬请各位指正。