上海——欧盟委员会周三开始调查是否设定惩罚性关税，以保护其生产商免受进口更便宜的中国电动汽车的影响，该委员会表示，这些电动汽车受益于国家补贴。 

周四，此举导致中国电动汽车制造商股价下跌，以下是有关此举的重大问题： 为什么出口到欧洲，为什么出口增长了多少？ 

他们进军海外的一个关键驱动力是中国需求放缓，这加剧了产能过剩。 总部位于上海的咨询公司Automobility的首席执行官Bill Russo估计，中国每年的汽车过剩产能约为1000万辆，相当于2022年北美总产量的三分之二。 

欧洲已成为中国品牌的主要出口市场，得益于欧盟严格的排放规定和北京相对温和的贸易关系，与美国日益紧张的关系形成鲜明对比。 海关数据显示，2023年前7个月，中国对欧盟的新能源汽车出货量同比增长112%，比2021年增长361%。 

欧盟委员会表示，中国在欧洲销售的电动汽车份额已升至8%，到2025年可能达到15%。 为什么中国制造的电动汽车更便宜？ 中国生产电动汽车的成本比其他任何地方都低。 

这主要是由于北京实施了十年的激励和补贴产业促进政策，使中国成为世界上最大的电动汽车市场，并控制了包括原材料在内的全球电动汽车供应链。 欧盟委员会表示，中国制造的电动汽车通常比欧盟制造的车型便宜五分之一。 该政策还催生了全球最大的电动汽车电池制造商CATL和比亚迪等行业重量级企业，比亚迪今年取代大众汽车集团成为中国最畅销的汽车品牌。 中国的成本和供应链优势吸引了外国公司到中国制造。 其中最著名的是特斯拉，其位于上海的大型工厂2022年生产了70多万辆汽车，占美国汽车制造商总产量的一半。 雷诺和宝马也在中国生产出口汽车。 

欧盟的调查目标是谁？ 欧盟的反补贴调查涵盖了来自中国的电池驱动汽车，因此也包括那里的非中国制造商。 美国智库战略与国际研究中心表示，最大的出口国是特斯拉，在1月至4月期间，特斯拉占中国电动汽车出口的40%。 

出口到欧洲的热门中国品牌包括吉利的沃尔沃和国有汽车制造商上汽集团的MG。 市场领导者比亚迪、蔚来汽车和Xpeng等其他公司也开始向包括荷兰和丹麦在内的欧洲国家扩张。 

推出了哪些补贴？ AlixPartners咨询公司估计，2016年至2022年间，中国政府对电动汽车和混合动力汽车的补贴总额为570亿美元。 

中国最著名的电动汽车补贴计划旨在刺激购买。补贴在购买时支付给汽车制造商，从2009年开始，并逐步缩减至去年年底。 招商银行国际估计，截至2021年，该行已支付近150亿美元鼓励电动汽车购买。 6月，中国公布了一项为期四年、价值5200亿元人民币（720亿美元）的税收优惠计划，旨在促进电动汽车和其他绿色汽车的销售。 

许多地方当局继续提供单独的援助或退税，以吸引制造业投资，以及消费者补贴。近年来，随着经济放缓，这些数字有所增长。 

欧盟表示，其调查针对的是一系列可能的不公平补贴，从原材料和电池价格，到优惠贷款或廉价土地供应。

来源：https://europe.autonews.com

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