塔塔之子正在与多家初创公司进行讨论，该集团正在为其价值40亿英镑（51亿美元）的英国电池厂寻求技术诀窍，计划于2026年开始大规模生产。 

塔塔汽车集团首席财务官P.B.Balaji在孟买接受采访时表示：“如果你看看在这个领域工作的初创公司，他们都处于技术的前沿。”。

 “这是一个混杂的机会。我们正在与很多机会交谈。” 巴拉吉表示，该电池厂每年能够为至少50万辆汽车提供电池，其合作范围可能从合资企业、知识共享到实验和许可协议。 塔塔打算在“从细胞化学到制造再到工业化的整个过程中”建立合作伙伴，他说。 

该集团正在与参与价值链不同阶段（研发、制造创新和炼油）的几家公司进行对话，并计划在缩小选择范围后不久发布公告。 

塔塔的推动增加了梅赛德斯-奔驰、Stellantis和日产等一大批汽车制造商的数量，这些汽车制造商大多选择与长期以来的电池制造商合作，扩大欧洲的电池供应。

大众汽车集团（Volkswagen Group）正在该地区开发240吉瓦时的产能，该公司6月表示，其计划面临着寻找足够熟练工人、设备和关键矿产的挑战。 

该工厂是英国汽车业的胜利，该行业在英国脱欧和转向电动汽车后一直在苦苦挣扎。 

在全球半导体危机和一些工厂关闭影响产量后，英国去年生产了77.5万辆汽车，为1956年以来最少。 捷豹路虎和塔塔汽车是该工厂的主要客户，该工厂将从2026年开始提供价值40吉瓦时的电池。 

捷豹路虎计划在未来五年投资150亿英镑开发电动汽车和自动驾驶功能。 巴拉吉表示，塔塔计划通过股权和债务相结合的方式为该项目提供资金，并补充说，塔塔还将考虑设备融资。

他表示，塔塔将在不过度利用资产负债表的情况下，借入任何必要的资金来维持商业计划的运行。 

巴拉吉表示，塔塔来自英国的主要需求是持续确保具有竞争力的成本和绿色电力的可用性，谈判需要时间。 英国政府调整了税收，包括电网和连接费用，以提供价格有竞争力的电力。

来源：https://europe.autonews.com

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