雷诺如何在戈恩事件后反弹 雷诺首席执行官Luca de Meo在接受《汽车新闻欧洲大会》采访时表示，他在上任的第二天就撕毁了雷诺的产品计划。 “当我在2020年进入设计室时，有20个概念。我认为其中四分之三是面向非常异国情调市场的小型车，”他说。 

前丰田、菲亚特和大众汽车集团高管德梅奥告诉国会听众，他如何巧妙地推翻了该公司重振雷诺的产品战略，雷诺在卡洛斯·戈恩丑闻后举步维艰。

汽车制造商已经填塞他们的汽车与更多的和更多的技术，但它可能是时候开始削减在功能，是不是有买家，Stellantis CTO Ned Curic说。

"现在有更安全的汽车更可靠的汽车，但在同一时间我们过于复杂所以很多事情，"Curic告诉大会。 Curic说Stellantis将引入一个较不复杂的用户接口在其车辆时，新的技术平台，如STLA脑和STLA智能驾驶舱出现。 

福特是减少其零售网络和动向的一个机构直接的销售模式，因为它准备成为一个电唯一品牌在欧洲。

"我们理想的网络小于今天，但仍然足够大，以为客户服务处，在欧洲，"所述的欧洲福特是乘汽车的老板，马丁*桑德.

福特是引入一个所谓的机构直接的销售模式，在欧洲，这意味着从一批发的汽车经销商的销售的直接客户。 "我深信的机构是未来"的汽车零售业、桑德告诉大会。 

丰田欧洲首席运营官马特*哈里森的希望，"一些务实主义将占上风"内的欧洲委员会在关于即将举行的欧元7污染标准。 丰田与它的竞争对手说，新规则是不必要的负担，因为他们大量投资进入电气化。

哈里森*解释如何丰田将满足欧洲联盟的更严厉的排放条例和他谈过的汽车制造商的计划中引入更多所有电动汽车。 

现代欧洲将不会遵循斯拉和削减的价格，其全电机型，因为品牌，想要保留残留值。

"你要有一个逻辑，在你的价格，"现代欧洲的首席执行官迈克尔*科尔说。 "我们的逻辑需要考虑的竞争力、销售目标和盈利能力。"

科尔也谈到了如何现代将推出新电池电动车型中的欧洲，并解释为什么缓慢下来的订单不是一件坏事的品牌，这已经迅速增长的其欧洲市场份额。 

聪明的欧洲CEO德克Adelmann谈到了未来的销售和产品的计划，现在，全是一家合资企业之间的梅赛德斯-奔驰和中国的汽车制造商浙江吉利的保持。

能有一个新的工厂的中国出口汽车往欧洲。 该品牌推#1的小型电动交叉及其下一个模型，第3紧凑的交叉，会使它的欧洲首次在宇航科学院在慕尼黑九月。

Adelmann所述的品牌拥有"特别的东西"计划，以取代其原始模型，

VinFast的计划，以启动在欧洲已经推迟，因为"具有挑战性的安全规定，"汽车制造商的主席Le Thi Thu翠说。

但是，越南的汽车制造商还计划出售的至少四个模型，在欧洲，也可能造汽车的地区。 翠告诉大会的观众，她访问了一些可能的生产地点在欧洲之后，她返回越南。

翠也谈到了如何Vinfast必须做更多的内部保持与其雄心勃勃的时间表启动该品牌在欧洲和美国 

看到雷诺尚未开发的潜力，在  阿尔卑斯山  运动汽车的品牌，这是重生在2017年，与A110小轿车。

该品牌的  全电热两厢  将开始销售下一年。 它随后将由运动的电动越野车和一个新的A110. 展望未来，阿尔卑斯希望  进入美国市场 .

阿尔卑斯山CEO洛朗*罗西所述的品牌价值已经上升到500万欧元，从50万，而这在一定程度上要归功于暴露取得其一级方程式赛车队。 

十九岁的年轻和有才华的汽车管理人员已经获冉冉升起的新星内的汽车业通过  汽车的新闻欧洲 .

获奖者包括年轻的管理人员的形式包括丰田汽车制造商奥迪、捷豹的路虎越野车和现代，随着新星的供应商，如集团和博格华纳，未来的销售和零售经理。 

来源：https://europe.autonews.com

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