巴黎——对法国总统埃马纽埃尔·马克龙来说，这是一个灯泡时刻。 去年7月，在凡尔赛宫一个装饰华丽的舞厅里，台湾ProLogium的负责人拿出一把剪刀，把一块信用卡大小的固态电池切成两半。它供电的小灯泡继续发光。 

据两位与会者透露，马克龙对许多汽车制造商希望很快为电动汽车提供动力的下一代技术的安全性和耐用性的展示感到惊讶。 “我们会让你的生活更轻松，并帮助你在这里开店，”他告诉ProLogium的首席执行官Vincent Yang。 十个月后，马克龙和杨在敦刻尔克并肩站着宣布，ProLogium已选择法国北部港口，而不是德国和荷兰，作为其在台湾以外的第一家电动汽车电池巨型工厂。 

这是马克龙希望将比利时附近贫穷的前煤矿区转变为电动汽车电池行业中心的四个这样的巨型工厂之一，创造就业机会，并帮助法国走在欧洲能源转型的前列。 这不是偶然发生的。 对参与投资决策的10名政府官员和高管的采访显示，由于欧盟国家对绿色能源项目的援助规定放宽，以及马克龙的一些个人游说，法国铺上了红地毯，向电池制造商提供了慷慨的补贴。 

知情人士表示，自马克龙2017年就任总统以来的变化，如削减公司税、简化招聘和解雇的措施，以及根据工厂规模削减生产税，也在这些决定中发挥了作用。 除了ProLogium，中国的Envision AESC、当地初创公司Verkor和包括梅赛德斯-奔驰和Stellantis在内的ACC财团正在同一地区建立巨型工厂。官员们表示，法国正在争取中国电动汽车巨头比亚迪和特斯拉也建立汽车工厂。 马克龙在敦刻尔克对路透社说：“结果不仅仅是从天而降。”。“这与我们六年来一直在做的事情是一致的。法国正在适应世界。” “欧洲内部的种族” 汽车制造商正竞相生产更清洁的汽车，确保对其供应链的更大控制，并将电动汽车电池生产厂（由中国、韩国和日本公司主导的行业）带到更靠近其生产基地的地方，以保持领先。 

与此同时，欧洲各国政府一直担心，4300亿美元的《美国通胀削减法案》（IRA）将以牺牲欧洲为代价，将投资转移到美国，该法案包括在促进国内制造业的同时削减排放的巨额税收补贴。 这就是为什么面对美国和中国的激烈竞争，法国将其曾经工业化的北部转变为巨型工厂中心，视为欧洲经济和制造业主权的胜利。 但马克龙的积极行动也突显了欧洲各国政府之间日益激烈的竞争，以获得汽车公司及其供应商的高调投资。 一位不愿透露姓名的熟悉马克龙想法的法国外交官表示：“总统尽可能为欧洲而战。但这也是欧洲内部的一场竞赛。”。 

随着ProLogium协议和ACC工厂上个月的落成，马克龙还希望向心怀不满的公众表明，他的商业友好型改革正在取得成效，并将叙事从数月来对他决定提高退休年龄的抗议中转移开。 然而，目前在吸引电池制造商方面，法国远远落后于德国。

根据德国亚琛工业大学专门研究电池生产的学者Heiner Heimes合著的项目快照，包括ProLogium的48千兆瓦时（GWh）工厂在内，该公司的计划或现有工厂有169千兆瓦时，远远低于德国的545千兆瓦时和匈牙利的215千兆瓦时。 玩追赶游戏 但法国正在迎头赶上，这在一定程度上要归功于其在前期项目融资方面的慷慨。 

一位知情人士告诉路透社，为了赢得ProLogium固态电池工厂，法国提供了价值超过10亿欧元（11亿美元）的激励措施，该工厂预计将涉及52亿欧元的总投资，并在一段时间内创造3000个就业机会。 

法国官员和ProLogium高管拒绝就支持水平发表评论，因为支持水平仍有待欧盟委员会批准，最终金额可能会有所不同。 据财政部称，对于ACC（汽车电池公司）开设的23亿欧元工厂，法国提供了约8.4亿欧元的补贴，包括研发资金。ACC是一家涉及Stellantis、梅赛德斯-奔驰和法国能源公司TotalEnergies的电池制造商。 据德国和意大利政府称，ACC计划分别在4.37亿欧元和3.7亿欧元的公共资金帮助下，在德国和意大利建造两座类似的工厂

来源：https://europe.autonews.com

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