英国驾车者采用电动汽车的速度比预期快得多，财政部每年从燃油税中收取的320亿英镑（397亿美元）的缺口越来越大。 决议基金会提议对每行驶一英里的电动汽车征收“道路税”，以弥补这一缺口。

该基金会估计，到本世纪末，每年将花费100亿英镑的公共资金。 

这些发现强调了经济从化石燃料转向与首相里希·苏纳克政府和工党反对派支持的“净零”排放目标相兼容的技术所面临的挑战。 

电动汽车在减少污染的同时，也会减少税收，给公共服务带来压力，大部分收益流向富裕家庭。 根据汽车制造商和贸易商协会（SMMT）的数据，4月份英国电动汽车销量增长了59%。这使得动力传动系统拥有15.4%的市场份额。 

决议基金会高级经济学家Jonny Marshall在周四的一封电子邮件中表示：“除非我们使道路税现代化，以反映当今和未来我们街道上的汽车，否则我们可能会给公共财政和拥挤的道路带来更大的压力。”。 “我们的税收制度需要跟上电动汽车转型的步伐，以保护中低收入家庭。”

该组织关于这一问题的报告称，电动汽车每英里的运行成本比传统发动机低60%，最富有的家庭更有可能驾驶电动汽车。 这意味着低收入家庭没有获得福利，而是向财政部支付了更多的燃油税。 

Resolution表示，占新车支出三分之二的最富有的五分之一家庭并不需要这些优势。 此前，公共财政数据显示，财政部4月份的赤字增长速度为1993年以来的第二高。不断增加的债务利息支付和生活成本支持措施推动了支出的增加。 

决议还表示，财政部应削减电动汽车车主使用公共充电点所需缴纳的20%的增值税。更富裕的家庭可以使用路边停车，他们可以享受5%的家庭收费增值税，研究人员称之为“路面税”

来源：https://europe.autonews.com

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