作者Sarah Schneider，钴研究所政策和沟通官 我们如何确保原材料供应链的弹性和战略自主性？这是欧洲联盟目前试图回答的紧迫问题。

最近的地缘政治发展再次关注绿色和数字化转型与原材料供应链之间的联系，如果出现问题，可能会增加绿色技术的成本，甚至限制产能。欧盟表示，希望发展其“战略自主”，实现能源独立，并在2050年前成为“碳中和的大陆”。 

钴对电动汽车电池至关重要，而电动汽车电池本身对能源转型至关重要。它被确定为一种关键的原材料，是实现气候中立的解决方案的一部分。到2050年，钴的需求预计将增长350%[1]，主要受电动出行的推动。目前，欧盟从中国等第三国和刚果民主共和国等国进口电池所需的大部分精炼钴作为原材料[2]。

欧盟委员会自己也认识到，为了实现战略自主，它需要增加欧盟的钴加工量，并增加来自回收行业的钴量： “到2030年，预计将有3000万辆电动汽车上路。

需要生产同等数量的电池，因此获得原材料的机会每天都变得越来越重要[…]如果不能更好地获得原材料，我们的零排放流动目标将因原材料短缺或成本上升而面临风险”——专员Thierry Breton（内部市场）。 

为了解决这些不安全问题，欧盟委员会采取了几项举措：

REPowerEU是通过加快欧洲清洁能源转型和供应多样化，快速替代化石燃料，加快绿色转型的计划。

实现这些目标需要稳定的原材料供应链，因此委员会正在编写一份关于原材料的立法提案。 

《战略前瞻报告》侧重于通过采取“长期系统性方法”来管理关键材料和商品的供应，其中可能包括新的立法。 矿产安全伙伴关系（MSP）的总体目标是确保其成员国（如欧盟和美国）稳定供应关键矿产。

这些都是钴行业及其帮助欧盟实现2050年目标的能力的相关举措。由于地理原因，钴主要来源于刚果民主共和国，那里开采了74%的钴。[3] 在大量废旧电池进入回收流之前，欧盟将需要进口初级钴。

为了支持钴在欧盟的采购，需要与第三国，特别是与刚果民主共和国的合作、伙伴关系和投资机会。 此外，加强欧盟内部供应链的举措也是必要的。到2050年，欧盟67%的电池钴可能来自回收来源，但这只有在建立新的回收能力以满足市场需求的情况下才能实现[4]。需要建立正确的激励措施和法律框架。

通过对这些和未来举措采取全面的方法，钴市场可以得到进一步改善。与所有利益相关者的合作对于确保欧盟和全球零排放流动的钴供应链具有弹性至关重要。

来源：https://www.cobaltinstitute.org

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