行业游说组织ACEA援引一项新的研究称，拟议的欧7排放法规将导致汽车制造商的直接成本比欧盟委员会的预测高出10倍。 根据咨询公司Frontier Economics的研究，包括型式认证、投资和设备成本在内的汽油车和面包车符合欧7标准的直接成本为每辆1862欧元（2050美元），而欧盟委员会估计为每辆184欧元。 

研究称，公交车和卡车的直接成本平均为每辆11707欧元，而委员会估计为2765欧元。 

ACEA表示，购买这些汽车的消费者和公司的价格涨幅将更高。 ACEA总干事Sigrid de Vries在一份声明中表示：“欧洲汽车行业致力于进一步减少排放。”。“然而，欧盟7号提案根本不是正确的做法，因为它将以极高的成本对环境产生极低的影响。”

欧洲汽车制造商一直在反击欧7，认为这些规定成本太高，没有必要，因为该行业在零排放电动汽车上花费了数百亿欧元。 

上周，意大利交通部长表示，该国及其欧盟盟友“有足够的数量”来阻止这项规定。

但欧盟委员会表示，这些规定是减少有害排放和防止大众汽车集团2015年排放丑闻重演所必需的。 欧盟国家和立法者将于今年就更严格的柴油（而非汽油）汽车排放以及重型卡车和公共汽车（包括氮氧化物和一氧化碳）排放限制进行谈判。 

欧盟7将于2025年年中对汽车生效，并于027年年中对卡车和公共汽车生效。 

该法规旨在收紧对二氧化碳以外的污染物的规定，如一氧化碳和氮氧化物。这些规定还旨在解决制动器和轮胎产生的颗粒物问题。 

解决汽车排放问题对欧盟立法者来说是一项挑战。欧盟从2035年起有效禁止新车使用内燃机的规定，作为其二氧化碳减排目标的一部分，在德国最后一刻推动确保所谓的电子燃料补贴后，被推迟了数周。

来源：https://europe.autonews.com

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