慕尼黑-大众汽车集团首席财务官Arno Antlitz表示，电池材料成本的上涨意味着，要到2025年，该汽车制造商才能在电动汽车上实现与燃烧车型相同的利润率。 Antlitz在路透社欧洲汽车会议上表示：“很大程度上，利润率平价取决于原材料。”。 

大众汽车在2021年7月推出新的电动化战略时表示，预计“在未来两三年内”将达到内燃机和电动汽车之间的利润平衡 Antlitz说，现在，材料成本的上涨意味着盈利目标取决于大众自己生产电池。 Antlitz表示：“我们并没有放弃保证金平价的话题。”。在“2025年及以后，我们计划实现利润平价”，尤其是使用大众自有电池的车型。 

Antlitz表示，大众正在为一款新的电动汽车ID2“计划获得显著的正利润”，该车型将于2025年在西班牙投产，起价约为25000欧元。 这位首席财务官还表示，东欧仍有可能是其下一家电池厂的所在地，并正在与具体地点进行谈判。

这家汽车制造商原本预计将于去年12月就东欧工厂的选址做出决定，但其技术官员在3月份表示，在做出最终决定之前，它正在等待欧盟关于该地区将提供哪些激励措施的更多消息。 大众仍在权衡是否将其位于德国沃尔夫斯堡的工厂改造为新一代电动汽车Trinity，或者为这些车型建造一个新工厂。 

Antlitz表示，三一汽车的延迟上市使大众有机会改造现有的沃尔夫斯堡工厂，其成本可能低于建造一座耗资20亿欧元的新工厂。 Antlitz表示，由于通货膨胀，这一投资数字不是最新的。

大众已经计划从今年开始在沃尔夫斯堡生产新一代电动ID3，以及在现有MEB平台上生产新的全电动SUV。 前首席执行官赫伯特·迪斯提出了为未来的三一电动汽车系列建造一座全新工厂的建议。他的继任者奥利弗·布鲁姆对该计划进行了审查。 

沃尔夫斯堡综合体的未来对大众工会来说尤为重要，因为它是大众汽车运营的总部和历史中心。 Antlitz表示，该汽车制造商计划将现有业务“逐厂”转化为电动汽车。“我们不会增加额外的产能。” 首席财务官补充道，股东可以期待在6月21日即将到来的资本市场日上更新汽车制造商的财务目标和资本配置计划。

来源：https://europe.autonews.com

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