伦敦——大众汽车集团的Cariad计划在保时捷和奥迪推出关键的新型电动车型后，于2027年或2028年将其延迟的2.0软件平台推向市场。 

这一复杂的软件平台将允许4级自动驾驶，最初的发布日期是2025年，但由于Cariad的软件部门由前大众集团首席执行官赫伯特·迪斯设立，其开发受到了延误和超支的影响。 

大众集团首席财务官Arno Antlitz表示，大众集团将首先专注于其软件1.2平台，该平台将从明年开始在包括保时捷e-Macan和奥迪Q6 e-tron在内的高级全电动车型中推出。 Antlitz在周四的英国《金融时报》汽车未来会议上表示：“这个平台上会有很棒的汽车……这给了我们一点灵活性，可以将2.0推迟到2027年、2028年。”。 

Mobileye首席执行官Anmon Shashua告诉《欧洲汽车新闻》，英特尔旗下的Mobileye将向使用软件1.2平台的保时捷车型提供SuperVision“无需动手”的半自动驾驶套件。 电动Macan和Q6 e-tron被推迟，因为它们原本应该使用的2.0软件还没有准备好。

这两款车型对于大众的高端品牌定位在电动汽车技术的前沿至关重要。这些问题也将大众品牌的三一旗舰电动汽车推迟到了本世纪末。 大众集团首席执行官奥利弗·布鲁姆正在改组Cariad。他已任命宾利生产主管Peter Bosch从6月1日起领导该软件部门，接替Dirk Hilgenberg，后者将在大众集团内担任其他任务。两名软件专家将与博世一起加入Cariad的管理委员会。

Antlitz说：“这将是一支非常强大的团队，专注于卡里亚德的转型。”。 他表示，此举的目的是在汽车制造商试图建立其软件专业知识的同时，更多地依赖外部合作伙伴，减少内部业务，以减少现金消耗。 

大众集团的最终目标是为所有集团车辆提供统一的软件和电子架构。它将在欧洲和北美依赖高通公司的“片上系统”半导体，在中国将使用与中国合作伙伴地平线机器人公司开发的超级芯片。

来源：https://europe.autonews.com

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