大众汽车集团（Volkswagen Group）首席执行官奥利弗·布鲁姆（Oliver Blume）将引入宾利（Bentley）的生产老板彼得·博世（Peter Bosch），以扭转其陷入困境的软件部门Cariad的局面。 

大众周一在一份声明中表示，博世将于6月1日接替Dirk Hiligenberg出任Cariad首席执行官。博世是大众集团的资深员工。2017年，他被任命为宾利的制造主管。 据媒体报道，Cariad最高管理层的另外两名成员——首席技术官Lynn Longo和财务主管Thomas Sedran——也将被替换。 消息人士告诉路透社，博世还将接管Cariad的财务管理，现任Cariad高级副总裁Thomas Guenther将加入董事会，担任技术职务。

彭博社报道称，保时捷软件主管萨贾德·汗将加入Cariad董事会。 报道称，博世将重组Cariad，探索与科技公司的新合作伙伴关系，同时扩大大众集团与英特尔Mobileye的自动驾驶合作。 此次改组是布鲁姆自去年9月接替赫伯特·迪斯出任大众集团首席执行官以来的首次重大重组举措。Cariad超出了预算，未能实现目标，导致了Diess的离开。消息人士当时表示，迪斯未能让卡里亚德走上正轨，导致了他的下台。 

该部门的问题推迟了保时捷电动Macan和新款奥迪Q6 e-tron的发布。这两款电动汽车都是这两个品牌电动化战略与特斯拉竞争的关键车型。据报道，这些品牌的高管向百隆施加了巨大压力，要求其重组Cariad，并将软件开发的更多责任交给各个品牌。

Blume的前任Diess曾希望Cariad挑战特斯拉的软件领导力，包括在内部创建一个可扩展的电动汽车软件平台。但保时捷和奥迪抱怨称，Cariad与他们的开发过程过于紧密地交织在一起，导致内部不和和项目延误。大众的ID电动车型系列也出现了严重的软件故障。 

最初设计用于从2026年起实现五个级别中的第四个级别的自动驾驶的全集团结构汽车软件的计划已推迟两年。 Cariad不会被关闭，尽管有人猜测这是可能的，因为如果发生这种情况，“我们在未来一年半内不会有任何汽车上路，”大众集团的一位高管告诉《法兰克福汇报》。 消息人士周一告诉路透社，布鲁姆不打算在新领导层的领导下完全改变该部门的工作方式，但他确实打算更加重视合作关系，以推动汽车制造商的软件计划，而不是独自行动。 

一位消息人士表示：“我们肯定会做出一些改变，但这不是180度大转弯。”。 Cariad在全球拥有6000名员工。 路透社和彭博社对此报道做出了贡献。

来源：https://europe.autonews.com

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