知情人士表示，由于软件集成问题，菲斯克首次向客户交付电动SUV面临延误。 据两位不愿透露姓名的人士透露，这家电动汽车初创公司的Ocean SUV还有更多的测试和故障排除工作要做，因为该公司尚未透露信息。 

知情人士表示，该软件目前容易出现故障，估计这些问题可能需要数月时间才能解决。因此，他们表示，一些车辆只使用了一种更基本的软件来限制速度。 Fisker在周一的一份声明中表示，其车辆在推出基本的驾驶员辅助系统后，将于今年进行空中更新。

该公司表示：“我们断然否认Fisker Ocean只能以低速行驶。”。 根据彭博社的报道，Fisker将今年的海洋产量预测下调了至少15%，理由是监管审批和供应商准备的时间表发生了变化。 该公司周二表示，目前预计产量在3.2万至3.6万辆之间，低于此前的4.24万辆。 菲斯克还将其第二款电动汽车“梨”的发布推迟到2025年，而不是明年。“梨”将由富士康科技集团生产。

麦格纳国际公司位于奥地利格拉茨的工厂于11月开始生产海洋，该公司的一名代表拒绝置评，并将所有问题提交给菲斯克。 Fisker上周向丹麦的一位客户交付了其首款Ocean。

但据其中一位知情人士透露，该车已经在返回麦格纳位于奥地利的工厂的路上，他表示，软件问题导致SUV无法运行。 Fisker首席执行官Henrik Fisker在周二的电话会议上告诉分析师，该车仍在哥本哈根。 该公司此前曾警告称，它在监管审批方面存在问题，并在2月份表示，预计美国和欧洲的测试将在3月份完成，而不是当月。 虽然欧洲监管机构在4月底对海洋进行了认证，但该公司目前预计本月将获得美国环境保护局和加州空气资源委员会的批准，并于6月开始在那里交付。 

这家总部位于洛杉矶的公司于2020年通过反向合并上市，第一季度收入约19.8万美元，低于彭博社调查的分析师平均估计的464万美元。 去年，Fisker表示，麦格纳在2023年可能生产多达50000辆海洋车，而SUV的预订量一直徘徊在65000辆左右。 

在汽车行业，即使是老牌公司，也很难从精致的原型过渡到大规模制造。 众所周知，特斯拉经历了“生产地狱”，其Model 3轿车产量大幅上升。大众汽车的电动汽车出现了问题，并于周一任命了一位名为Cariad的新领导来监督其软件部门。

来源：https://europe.autonews.com

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