大众组报告的增加，第一季度的收入后的需求强劲，在美国和欧洲帮助偏幻灯片的销售额在中国。

收入增长22%，达到76亿欧元($84亿美元)，大众集团说，  在一份声明  上星期四。

营业利润下降到5.7亿欧元，从8.3亿美元之后，去年的第一季度的利润增加了初级商品的套期保值。 去年的结果是通过膨胀的增值公司是镍树篱。 不包括评估影响从初级商品对冲、经营利润上升了35%，达到71亿欧元，产生余的9.3%。

Cariad，汽车制造商的处于困境的软件单元，损失的400万欧元。

集团车辆运送的第一季度增长了7.5%，达到2.04亿。 交付的电池电动车被141 000名，占份额的约7%的交付。

在中国，大众最大的市场，销售额下降了15%和首席财务干事阿诺Antlitz说，汽车制造商有工作要做，以赶上国内竞争对手在电池电动车辆。 "竞争将加强与更多的芯片和更多的可用性，"Antlitz说，在媒体的呼吁。

要怎样大众就会响应波的电动车辆的价格削减，Antlitz说："我们的重点是在质量上的业务，而不是量。 这是具体的真实的电动汽车...我们不想失去我们的保证金均等目标的视线。" 

大众  的目的在于实现同样的保证金从燃机的车辆，虽然后者仍然远远更昂贵的生产，这部分是因为高价格的原料。

汽车制造商的确认，其每年的展望一回上销售的7.5%，达到8.5％，指向一个高了本书的1.8万辆汽车，其中包括260 000名电池电动汽车。

中国的困境

大众团体销售中国是甚至滑动作为更广泛的市场复苏。

其份额的联合企业的营业利润中中国下降了近一个季度的625万欧元($690万人)在第一季度，大众所述期间，星期四的结果的介绍。 今年，利润在国家预计下降大约14％至2.8亿欧元。

Antlitz说。 "我们不会放弃在中国。 我们有一个强有力的地位，在燃烧发动机车，我们正在加快和追赶。" 

大众主宰了世界上最大的汽车市场为超过两年，但是在努力保持与一系列的地方评估制造商，正在采取大块的市场份额。

销售的本地制造的混合和全电车正在蓬勃发展，在中国，交付从最大的EV制造商比亚迪跳跃的大众在第一季度。

减少其依赖一个单一的市场，大众已加强了移动获得的市场份额，在美国，它的名字的品牌是一个也跑了。 该公司计划建造  新工厂，在南卡罗来纳州  做的电动车和车下的侦察员的铭牌和投资4.8亿欧元，以建立一个电池工厂，在加拿大，它的第一个之外的欧洲。 

来源：https://europe.autonews.com

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