吉利的EV全Zeekr是最新的加入越来越多的汽车制造商已经转向 千兆冲压模具铸造技术 创斯拉以削减成本的电动汽车。 

Zeekr的制造技术首席江科宏告诉路透社的国品牌已经开始使用大量的铝铸模做出巨大的后车底部的其Zeekr009六座多用途车。 

他说，该技术有助Zeekr消除几乎800焊点，切的缺陷，造汽车更轻，并提高了其结构的僵硬，反过来改善该旅的MPV哪去了出售在中国这个年。 

"在未来，Zeekr将使用千兆铸造技术上的更多的模型，"江说。 

Zeekr的转移到千兆新闻技术设在同一时间中国的竞争对手Xpeng已经通过了一项新的车辆的平台技术，也模仿这种方式特斯拉的设计和制造的电动汽车。 

金属和塑料，模具铸造长期以来被用于制造，但是它的应用程序的大型铝underbodies在汽车制造业是比较新的。 

最新的和最大的新闻界意德拉有一个紧迫的超过9,000吨。 它可以冲出前后underbodies其支持汽车的外层皮肤，并提供一个平台，用于悬挂组成。 

前部和后部分，然后与大型地板下的电池组，以形成一个三件EV底盘。 

使用的重型铸造的机器，被称为"千兆按"特斯拉，已帮助简化制造和削减成本达到40%，在一些领域，根据里卡多Ferrario总经理的 意德拉，根据在布雷西亚附近的米兰 . 

'大型铸' 

其他的汽车制造商转向大型铸包括通用汽车，这是使用技术，以帮助设计其的凯迪拉克Celestiq电轿车。 

人靠近丰田有告诉路透社的汽车制造商正在考虑是否可能部署一个版本的千兆铸造技术生产的电动汽车. 

沃尔沃，与此同时，这是大多数-所拥有的Zeekr的父吉利，宣布了一项计划最后一年的投资于新的评估制造业知识，包括"大型铸造"在其装配厂在托斯兰达、瑞典。 

根据Zeekr的江，汽车制造商开始寻找到该技术在2020年，并得到其巨大的压从LK，中国公司购买了意德拉于2008年。 

他说Zeekr的机器都有一个压力为7 200人吨，他们帮助打开了009的大型车底部分，这是1400毫米长和1600毫米宽。 

一个风险，在使用千兆铸就是所谓的可修复性的车辆。 用身体部分投入的单件，这可能使他们难以修补如果损坏的事故--甚至一个低速事故或尾崩溃。 

与大多数汽车，可能称仅仅用于更换挡泥板或保险杠。 在这种情况下一个千兆铸造车辆可能需要重大修复，包括可能更换的汽车的整个前面或后面的部分。 

千兆的担忧 

因为这些关切问题，一些汽车制造商诸如通用汽车是来接受什么样的工程师们描述为规模较小的千兆铸件。 

在设计的凯迪拉克Celestiq的车底框架，全球机制采用什么它描述为"大型精密沙铸造"技术，该技术具有成本的设计灵活性的优势，在少量的应用，全球机制的官员说。 

全球机制汽车的整个结构下结合了六个相当大的铸件，包括前端和后结构的连接到两个2500毫米铸件，这是粘合剂粘和spot-焊接到一个单一地泛。 

"同时，我们正在准备一个完整的业务计划Celestiq，在这一点上，我们计划继续能够修复铸件采用我们目前的经证实的修复程序上使用克尔维特，"通用汽车公司发言人说，参照另一个通用汽车，采用较大的铸件。 

同样，丰田公司已经开始看的可能性变为什么有些公司内部人士呼叫"小部分"千兆铸造技术，分为车辆的机构成较小的铸件，丰田源说。 

该战略是解决不仅关注关于车辆可修理性，但要应付更广范围的车辆的尺寸和形状，丰田汽车的售价在全球范围内，人说。 

应付可修理性问题，Zeekr将能够改变选择部分的较大的铸部分，在事件发生碰撞，而不是取代整个事情。 

"应该有助于减少维修费用的事故发生后，"Zeekr行政说。 "我们认为，客户，不应该支付额外的费用我们的技术创新。" 

来源：https://europe.autonews.com

上海沐睿科技服务有限公司是国内专业从事汽车法规合规的第三方咨询公司，多年来，为上汽，长城，宇通，大通，爱驰，蔚来等OEM提供汽车环保法规合规服务，团队跟踪与研究全球的环保合规，期待为更多的企业提供服务。www.automds.cn      

详情咨询info@murqa.com  

免责声明：版权归原作者所有，如有侵权请联系删除；文章内容属作者个人观点，不代表本公司观点和立场。转载请注明来源；文章内容如有偏颇，敬请各位指正。