满足我们的全球气候的目标，新的解决方案、技术和途径将是需要的。 现有的技术，在他们自己的，不能以扩大速度不够快这样做。  罗宾Pomeroy和凯特*怀特在世界经济论坛  挑选出强调从他们的播客，听到从四个Ceo，创新的公司，复盖  充电、航空、氢燃料电池，和新的核 . 今天数以百万计的  EV充分的需求上升到450米到2040年 . 目前，  小于0.1%的喷气机燃料使用全球可持续 . 是什么原料的存在以制造足够的可持续的航空燃料使100％的?  氢燃料电池使电化学的和无燃烧 . 最大的问题是如何扩大生产氢经济，并且速度快。 传统的核患有成本超支和废物处理。 可以  使用的核废物从工业生产更多能量  可以一个答案吗？ 好消息是能源部门现在已经得到了本身就是一个名称为创新的、成功的扩大和商业化。 它现在比以往任何时候都更加需要.

最新的气专委报告说，我们需要大幅度减少化石燃料的使用保持温度上升以下的1.5°C。

多美元的35亿美元的投资在过渡技术是必需的，到2030年要使这成为可能。

四个首席执行官在最前列的能源过渡谈到世界经济论坛有关的创新工作，他们的公司正在做的事情。

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有任何机会保持低于全球平均温度上升1.5°C，我们需要一个" 大幅度减少整体的化石燃料的使用 ，最小的使用有增无减的矿物燃料和使用碳捕获和储存在剩余的化石燃料系统"，根据最新的政府间气候变化专门委员会(气专委)的报告。

这将要求  全球投资超过5万亿美元，每年在能源转换技术  –超过四人的记录1.3万亿美元的投资在2022  –发现国际可再生能源机构(伊雷娜). 到2030年，累计投资在过渡技术必须代表$35亿美元。

如何投资于可再生能源需求增长，到2050年更快的能源过渡/图像：伊雷娜

世界各地的公司正在开拓新的方法的产生和提供能源，以帮助满足  巴黎协定的目标 .

世界经济论坛最近举行了其首次会议的  先进的能源解决方案--一个社会，目的是加速部署的能源解决方案 ，例如清洁燃料，氢气和新的核武器。

我们发言的四国领导人的公司领导负责向绿色的未来。

充电电动汽车

全球各国越来越多地引进  目标的逐步淘汰的内燃引擎  和降低温室气体的排放。 但是电动车辆充基础设施到位，以支持过渡和人交换?

充电闪烁  的是一个领先的所有者、经营者和提供者的电动车辆(EV)充电的设备及联网的充电服务。

迈克尔*法卡斯创始人、执行董事长兼首席执行官，说该公司是现在，在其14年，但是还有很长的路要走，以充分实现潜力的电动车辆："当你看着规模和数量的多少充电站的部署有多少汽车的道路上，你看，我们需要在2030年，2050年之前及以后，我们甚至还没有触及表面。

“There are a couple of million viable chargers that have been deployed globally. Some estimates say as many as 450 million chargers need to be deployed between now and 2040.”

早期的问题"的范围焦虑"–恐惧的电动汽车运行的权力前达到其目标，将把人作出的关很大程度上是毫无根据的，他说。

"这肯定是一个重大关切问题的开始和它肯定阻碍了增长。 但是，人们看到更多和更充电站无处不在。 有一个业务和硬件现在真的可以让人们穿越国家。 因此，我认为这是更少的一个障碍，比它以前。

" 汽车被释放，现在可以去超过600英里的一个单一的收费，这比任何人都可以处理在一个单一的旅程 . 现在的问题是，消费者希望这些车辆？ 看看消费者的接受率的技术就是类似的Ev–最后的产品，你有的是平板电视。 有多少人后，他们购买他们的第一个平面电视过去买了一个管电视吗？

"任何人驱动的评估意识到它的大便宜在条款的每英里费用的燃料。 和Ev需要没有传送液体，并没有制动液维持的车。 当你看到的成本对车队运营商操作的电动汽车和内燃发动机的汽车，这使得巨大的意义。 所以  你看到的大量船队的全球转换为电动汽车，因为这是保存他们这么大的燃料和维修的 ."

绿色航空

航空账户的约2.5％的全球CO2排放量的  部门的目标是达到净额为零，到2050年 . 所以有什么选择？

要干Veen是共同创始人和首席商务官在  SkyNRG ，全球市场领导者，为可持续的航空燃料的解决方案。

" 可持续的航空燃料是基本上取代煤油、化石油，但后来从其他材料，如用于烹饪油和其他生物的废物  ，你可以使用的燃料。"

目前，  小于0.1%的喷气机燃料使用在全球范围内可持续  和需要的改变，说Veen.

"可持续的燃料比昂贵的化石燃料，因此，需要改变，以及带政策条例的任务规定，以使一个公平的竞争环境。

" 飞机今天会飞的下一个40年，因此这是一个重要部分，为什么这个行业不会改变那么快 ."

全球二氧化碳排放量从航空/图像：我们的世界，在数据

什么样的进入使该燃料？

"有一个广泛的原料，可以使用和依赖于技术。 不是所有的燃料都是在相同的可持续的方式。 第一波的生物燃料的使用油如棕榈油或黄油。  废油，如用于烹饪油不产生在一个足够大的规模为整个航空业 ,"Veen解释。

"其他技术包括圣杯的绿色氢、  合成燃料(使用氢气和CO2)，您可以创建在一个大规模的 . 氢飞机都没有，那可能是另一个40年。 我们已经看到  电机  和在10年的时间里，我们可能会飞的短范围内与没有太多的人。 但对于较大规模的长途飞行对于接下来的20-30年来，我们看到  可持续的航空燃料作为一个放这些矿物燃料与现有的基础设施作为解决方案 .

"越来越多的企业正变得越来越意识到自己的碳足迹。 在过去三年或四年，我们已经看到他们说：'我们希望有我们的工作人员的飞行可持续燃料的'–这是惊人的，因为你拿到另一个推动在需求方面。 他们愿意承担风险，并承诺为长期的，它使业务的情况下更为可行和投资更加可行。 这就是帮助加快这一行业。"

氢燃料电池

氢可以发挥关键作用在绿色的过渡。 国际能源(能源机构)估计  的氢和氢燃料的可以避免高达60十亿吨的CO2排放中世纪的 .

燃料电池的能量  是一个全球领导人在制造固定的燃料电池平台脱碳动力和生产氢气通过燃料电池技术的创新。

Jason很少，主席和首席执行官，他说："燃料电池是真的所有有关  使用电使用化学 . 他们采取一种原料的燃料，无论是氢气或可再生天然气作为一个例子，和混合气和改革它有效地纳入氢气。 然后它  使用氢，以使权力和所有那样做是不燃烧的燃料 .

"与传统的发电、运行为的环境问题，只是因为你在燃烧的燃料，但在的情况下燃料的细胞，这是一个化学反应。 有没有燃料的燃烧。

"所面临的挑战之一与可再生能源就是间歇性的，它不一致的，你并不控制输入。 大自然母亲决定的时候，我们获得太阳光或者，当我们得到的风。 但这些都是非常重要的技术用于能源的过渡。

"我们需要能够做到在工业公司的能力今天这样做了使用天然气燃烧的引擎或煤电厂。 我们认为，做到这一点的最好办法是与氢和使用氢气作为能源储存作为一种坚定的能力的风能和太阳能。 你可以  利用过剩的风力和太阳能的实际转换，电力和水转化为氢 ，通过电解、和储存氢气。 然后你就可以  反，氢和实际产生的权力 ."

氢还可以用在  交通运输 ，通过创建燃料电池电动车辆，它可以帮助去碳化的  难以消退的行业 ，如钢铁、水泥和玻璃制造业要求较高的温度下。

"这是一个非常丰富的燃料和实现脱碳、氢已故事的一部分。  长时间的能量储存已经被故事的一部分 . 因为有一些行业，将非常难以消除的排放量，碳捕捉  也必须是故事的一部分，以便我们实现我们的气候的目标，"几说。

能量从核废料

核能可以发挥作用，作为一种  源的低排放发电  ，就是"按需提供补充的领导作用可再生能源，如风能和太阳能过渡到电力系统网零排放"，根据国际能源机构.

A组名为  newcleo  是发展中  一个破坏性的新方法提取能量从核安全、清洁、可再生能源和技术访问的 .

斯特凡诺*博诺，创始人和首席执行官，他说："我们尝试了解害怕什么人们为什么核不成功，到目前为止，原因是基本成本，当然，恐惧的事故的发生和废物。 因此，我们正在试图解决这三个问题在我们的新设计。

"我们  使用核废料，本质上的钚和铀，这已被用于核工业的实际产生更多的能量  比最初提取。 另一件事情是费用。 大设施非常昂贵的。 历史上，核能已成为很大的保持成本下降，但实际上相反的事情发生了。 所以，现在  的核回来的想法，使非常小的和模块化的机器可以产生串联的 ，"他解释说。

"当然，安全是非常重要的的核工业。 在下一代的核，可以增强的被动安全，这样你就可以做你的反应堆关闭任何条件。

"核技术基本上停止了进展为35年。 但已经有了很多的研究。 因此，我们正在使用的经验和研究。 我们没有发现任何新的东西。 你不需要新技术，但我们需要把这种技术一起，在一个新的工业设计。" 

来源：https://energypost.eu

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