过渡到气候友好运才能实现，如果替代的机动性将实施提供在同一时间限制的化石燃料、气候污染的流动性。 除了一个发达的公共交通工具和一个广泛的充基础设施为电动汽车、客车用高温室气体排放应征税的明显较高时，购买车辆。 这Peter的情况下，副主的部门的资源和行动在ö k o-学院在新的节目的播客，解释说："请".

转换的德国运输部门是低的。 在过去一年，有九百万吨的有 2  更驱逐出境，作为在气候保护的法律为目标的协议。 此相对应的排放量的三到四百万的汽车。 "为了交通运输部门使最后对其进行必要的贡献，对气候的保护，这些措施和其他措施都不迅速解决，采取行动，以便有足够的时间，说："彼得箱。 

不仅驱动的，但是交谈

纯粹侧重于更多的电动车是不够的，根据本框中，为了达到气候保护的目标在运输部门。 因此，这应当考虑到在改革的道路交通法》和《道路交通法规的行人、骑自行车和公共交通上。 为该规划建设的运输，由于环境和气候方面，健康和安全应该是一个重要标准，用于调整的StVO，并且也更多重设计的联邦运输基础设施计划，得到的。 因此，地方政府可以调整的流量多于过去根据其各自的需求，在气候保护，例如，节奏-30部分，并停车空间的管理，以较少的管理工作。

框呼吁在一个播客参加可持续转变的运输、财政支助的家庭很少收入。 因为目前，访问流动的分布不均：超过40%的家庭与收入非常低，没有汽车。 信贷和税收优惠更高的收入利益的今天。

基础设施融资，在未来的用户需求  

情况中注意到，在播客，结束内燃机的收入，通过石油消除昂贵的。 因此，联邦预算将会丢失，在未来，基金也需要发展气候友好基础设施。 一个变种，以进行再融资的财政损失，这将是一个费驱动基于绩效的汽车。 同时，无形成本的传输，例如噪音和土地使用可获得新的价格。 然而，许多问题上你的设施仍然开放，，，箱，及时、详细和基于事实和必须讨论，以便达到一定水平的接受社会。

知识的日常咨询意见

播客"！"生态研究所的目的是在所有与政治和环境利益，从政策、科学、媒体、非政府组织和公众。 播温和的克罗采纳丁，记者和主讲人，曼迪在一个水平上，主管公共和通信在ö k o学院。 大约一个小时长时间谈谈一个专家，或一个专家研究所的即将举行的可持续发展的转变–足够的时间用于"长的环境的播客的跟踪"。 

来源：www.oeko.de/presse

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