布鲁塞尔，14日2012–汽车制造商公布他们的意见欧洲委员会的建议修改这两种可再生能源的指令》和《燃料质量指示。

欧洲汽车制造商协会(汽)欢迎新的提议，委员会修订的可再生能源使用指令(红色)和燃料质量指示》(FQD)，出版了月17日2012年。 汽感到高兴的是，委员会已经答复了汽的意见，关于生物燃料强调了在CARS21过程中和在其他论坛。 这个委员会的建议是一个第一步骤，认识到重要的间接的土地使用的变化(ILUC)和旨在刺激的途径，以更先进的生物燃料。 汽有几个关键的评论意见的建议，并且该行业要求，这些被认为在立法：

重要的高质量燃料的

在汽车部门，尤其重要的是，燃料都是最高的质量，而不论其生产方法。 强大的欧洲标准化委员会(CEN)标准是需要确保质量的两个纯粹的生物燃料和最后的混合燃料，以及确保它们符合性能和环境需求。

定义的可持续发展的途径

根据这项建议，共同立法者现在必须迅速制定一个明确的途径，为稳定欧盟的政策。 这应该有助于做出快速过渡到清洁、可持续和高质量的生物燃料，以便大大改善环境和气候变化的影响以及社会接受一个真正综合的办法。 另外，委员会必须注意到，没有充足的监管和市场的支持有可能不足非粮食生产的生物燃料满足的2020年目标，鉴于拟议的帽上的食物来源的生物燃料。

该应用一致的ILUC

立法必须一致地应用和涵盖所有ILUC因素，因此，碳会计，为所有燃料来源的准确和均匀地进行和科学。

协调国家措施

的途径，用于一般市场的燃料需要完全的协调之间的所有会员国。 欧洲汽车工业敦促所有会员国遵循相同的方法，并介绍E10和B7根据共同CEN标准。 这些应当提供可持续的和高质量的生物燃料。 会员国和利益攸关方可以帮助确保顾客接受的新的燃料有一个协调和全面的通信战略。

重点R&D

更多深入的研究支助项目和示范项目为第二/三代的非食物基础的生物燃料的途径，在FP7和2020年地平线上都需要加强欧盟的竞争力在这一部门并鼓励的市场吸收和生产这些可持续的生物燃料在欧盟。

部门目标

可再生能源的使用的目标不应该仅仅是为公路运输来提供。 所有运输模式(例如，铁路、水路等)和其他能源消费的活动(非公路)必须有助于会议的目标。 为了鼓励一级扮演领域之间的燃料和能源的替代品、可再生能源使用量的目标必须不仅适用于燃料使用的汽车工业。 

来源：www.acea.auto

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