乔治亚州工厂生产的电池将用于生产现代Ioniq 5 EV等车型。

现代汽车(Hyundai Motor)在美国成立了一家价值50亿美元的电动汽车电池合资企业，此举推动了现代汽车在其最大市场的电气化努力。

现代汽车周二还公布，其第一季度净利润增长了一倍以上。

两家公司表示，现代汽车和合作伙伴SK On (SK Innovation旗下的电池子公司)将在乔治亚州建立一家新的电池制造厂，正式确定了此前达成的临时协议。

在此之前，美国对电动汽车电池组件和关键矿物提出了新的采购要求，以便根据拜登政府的《通货膨胀减少法案》(IRA)，购车者有资格获得最高7500美元的抵免。

现代汽车及其姊妹公司起亚汽车目前没有资格享受税收抵免。

现代汽车表示，合资企业“进一步加快了集团的电气化努力，并以稳定的电池供应巩固了其在美国市场的电动汽车领导者地位。”去年11月，现代汽车与SK On签署了谅解备忘录，以确保北美地区的电池供应。

现代- sk On Georgia工厂预计将于2025年下半年开始生产电池，年生产能力为35gw时，足以支持30万辆电动汽车的生产。

子公司现代摩比斯将利用新工厂生产的电池，组装成电池组后，供应给现代集团美国工厂，用于生产Ioniq 5、起亚EV6、劳恩斯GV60等车型。

suv增加收入

现代汽车公布1 - 3月当季净利润为3.3万亿韩圆(24.7亿美元)，上年同期利润为1.6万亿韩圆，因全球芯片短缺缓解，汽车产量增加，且市场对其高利润suv的需求依然强劲。

收入增长25%至37.8万亿韩元，毛利率为20.4%，高于市场预期的18.2%。其营业利润率达到9.5%

现代汽车表示:“强劲的销售主要源于芯片和零部件供应在全球范围内趋于稳定，从而改善了生产。”它补充说，它看到了“持续的外部因素，如不断扩大的通货膨胀和地缘政治问题导致的原材料成本和利率波动。”

现代汽车第一季度的全球零售额增长了3.6%。欧洲的销售额增长了1.5%，北美的销售额增长了13%。在中国，股市下跌了8%。现代汽车在俄罗斯圣彼得堡设有工厂，销售额下降了72%。

现代汽车执行副总裁姜铉Seo在电话会议上表示，自2020年底以来一直困扰汽车制造商的全球芯片短缺问题并没有“完全消失”，但现代汽车的工厂自4月份以来一直按照计划100%运营。

他表示:“我们认为芯片短缺还没有达到影响我们生产的程度。”

尤金投资证券(Eugene Investment & Securities)分析师Lee Jae-il表示:“除了强劲的汽车需求外，自去年年底以来，原材料成本持续企稳并下降，帮助现代汽车实现了更好的盈利能力。”

他还补充说:“现代、起亚汽车在美国的价格和汇率都很有竞争力。”

现代汽车规划和财务部门负责人徐江贤(Seo Gang Hyun)表示，传统动力suv和豪华劳恩斯(Genesis)轿车在该公司在美国的销量中仍占很大比例。

"因此，我想说，通胀削减法案的影响不会像你们担心的那么大，"在被问及该问题后，他在财报电话会议上告诉分析师。

现代•起亚汽车也于9日表示，为了维持对自动驾驶汽车企业42dot的控制权和提高运营竞争力，计划向42dot追加投资1.05万亿韩元。

租赁汽车销量增加

徐表示，为了在新法规下尽可能地受益，现代汽车将租赁汽车的销量提高到3月底在美国电动汽车总销量的35%。去年12月，美国财政部表示，将把租赁的汽车和卡车视为商用车辆，这意味着它们不受IRA采购要求的约束。

他说:“到2026年左右，我们所有的汽车可能都能从IRA中受益。”他补充说:“在那之前，在2024年和2025年，我们可以在电动汽车销售激励方面投入更多资金，以避免在美国的竞争中失利。”

分析人士预计，随着全球供应链压力的缓解，现代汽车(Hyundai) 2023年的利润将创下历史新高，因为新冠肺炎疫情期间被推迟的发货将得以释放。高盛(Goldman Sachs)分析师汤泽浩太(Kota Yuzawa)说，现代汽车正在扩大其市场份额，尤其是在东南亚市场，它推出了一系列电动汽车和SUV。

汤泽在4月14日的一份报告中表示，虽然东南亚汽车市场“历史上一直由日本汽车制造商主导，但在2025年之前，缺乏有竞争力的日本电动汽车车型，这将为现代汽车带来机遇。”

彭博社对这篇报道也有贡献

来源：europe.autonews.com

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