未来的奔驰汽车将是纯电动的，就像它的旗舰车型EQS一样。

柏林——梅赛德斯-奔驰首席执行官Ola Kallenius在接受一家德国报纸采访时表示，梅赛德斯-奔驰将更青睐“技术上更优越”的电动发动机，而不是由电动燃料驱动的内燃发动机。

Kallenius重申了公司开发纯电动汽车架构的计划。

他对《法兰克福汇报》(Frankfurter Allgemeine Zeitung)表示:“我们四年前就已经说过，到2039年，我们整个价值链上的新车队在资产负债表上应该达到二氧化碳中性。”“这就是我们的目标。”

Kallenius提到了电动汽车在动力效率方面的优势，他称之为“非常好”，并提醒人们注意电动汽车无法比拟的零排放因素。

“与内燃机相比，电动汽车仍然是一项年轻的技术，”Kallenius补充道。“我们仍然看到了巨大的进步潜力:在本世纪末之前，电动汽车的性能将超过内燃机。”

Kallenius表示，该公司仍在努力使ice符合新的欧7排放标准，但他补充称，到2026年，梅赛德斯将把ice的投资减少约80%。

中国将是ice的最后一个市场，而且只能作为与吉利合作开发的插电式混合动力车型。

高端汽车

Kallenius还重申，公司计划将增长战略集中在高端市场，同时也提供入门级车型，并专注于可持续性。

“我们正在为我们的豪华车型开发的新技术，以确保生态可持续性，也将在未来的某个时候用于其他汽车，”他告诉该报。别忘了，我们的汽车寿命更长。这也是对可持续发展的贡献。”

当被问及梅赛德斯最近对其电动旗舰车型EQS在中国的降价时，Kallenius指出，价格一开始就高于其他市场。“我们有点过于乐观了，”他说。“现在我们已经相应地调整了价格。”

充电的挑战

Kallenius表示，转向电动汽车的速度快于预期，但仍需要增加充电基础设施和充足的绿色电力供应。

他说:“充电基础设施必须尽快扩大，我们必须尽一切努力促进绿色电力的产生。”“我们会照顾好产品——电动汽车。”

他指出，需要制定战略的另一个关键因素是原材料，尤其是锂，他将其称为“新石油”。

他说:“建设锂开采和加工能力是一项巨大的工业工程。”“这些原材料不会全部在欧洲开采。为此，我们需要与加拿大、南美和澳大利亚达成贸易协定。这就是需要政府支持的地方。”

当被问及梅塞德斯在创纪录利润的情况下仍保持“适度”的股票市值时，Kallenius为该公司进行了辩护，指出资本市场正在关注这家汽车制造商能否在保持盈利能力和财务实力的同时成功转型为电动汽车。

他表示:“梅赛德斯没有从股市获得创业奖金，尽管我们实际上是一家初创企业，只是一家有137年历史的初创企业。”“我们需要持久力，必须一步一步地实施我们的战略。我们正处于转型的十年。梅赛德斯必须证明自己。”

当有人向Kallenius指出，保时捷也是一家老牌汽车制造商，同时也是股市上的明星企业时，Kallenius只是向保时捷表示了祝贺，并指出，如果作为一家奢侈品制造商，你能获得更高的利润率，那么你就能在股市上获得更高的估值。

“梅赛德斯和保时捷当然不能直接比较，因为我们更大，”他补充说。“但我们的产品更有可能在市场上上升而不是下降。当我们制造出好车时，梅赛德斯总是做得很好。这就是我们战略的基础。”

来源：europe.autonews.com

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