埃隆·马斯克(Elon Musk)实现特斯拉(Tesla)汽车全自动驾驶的雄心壮志已经落后多年。但他现在表示，他愿意把公司的利润率押在实现这一目标上。

马斯克在上周的一次电话会议上表示，特斯拉有足够的资金以“零利润”销售汽车，然后从无人驾驶软件中赚取巨额利润。

这给投资者带来了什么麻烦?至少从2019年开始，他就预测自动驾驶特斯拉即将问世，但这一预测并没有实现。

马斯克在4月19日表示:“我们是唯一一家目前技术上可以零利润销售汽车的公司，未来通过自动驾驶技术可以产生巨大的经济效益。”“我不知道你们中有多少人会理解我刚才所说的话的深刻意义，但它非常重要。”

马斯克将无人驾驶愿景变为现实所面临的挑战，并没有阻止他继续降价，这可能会引发价格战。在短短几个月的时间里，该公司已经将其最畅销的Y型车的成本降低了29%。

这削弱了该公司的利润率，并吓坏了担心利润恶化的投资者。

无人驾驶的梦想

多年来，真正的自动驾驶汽车的梦想一直活跃在汽车行业，特斯拉的首席执行官一直是这一梦想最响亮的支持者之一。但该公司尚未兑现让机器人出租车主宰道路的承诺。

特斯拉提供了一个被称为“全自动驾驶”的系统，与它的名字相反，它只是帮助人类司机，这些司机对车辆的操作负有全部责任，必须把手放在方向盘上，眼睛盯着道路。

该公司向客户收取1.5万美元的可选系统费用，并将其中一部分收入推迟发放，因为它不是成品。这要等到这一功能兑现了它的承诺——马斯克声称这可能会在今年实现。

Cowen & Co.分析师杰弗里•奥斯本在一份报告中回顾了这位特斯拉首席执行官的言论:“埃隆•马斯克曾说过，FSD将在年底前完工，供不应求，随着全自动驾驶成为现实，汽车将成为一项不断增值的资产。”“我们质疑所有这些假设。”

特斯拉已经开始确认一些递延收入，包括去年第四季度的3.24亿美元，这是迄今为止最高的。

但是，即使有了比平常更大的收入，这家汽车制造商确认的递延收入也低于其在监管文件中的预测。2023年的预算为6.39亿美元，是近四年来的最低水平。

特斯拉在上周的财报或投资者电话会议上没有透露第一季度确认了多少递延收入。这个数字应该会在未来几天提交的10-Q文件中显示出来。

软件销售

晨星研究公司(Morningstar Research)的塞斯•戈尔茨坦(Seth Goldstein)将马斯克的“零利润”言论解读为“更多是理论上的”，但他表示，从向现有客户销售软件服务中赚钱的更广泛战略目标是有意义的。

戈尔茨坦在接受采访时说:“埃隆的观点是，乘坐特斯拉的人越多，潜在的软件购买者就越多。”“随着时间的推移，这可能会成为一个非常有利可图和有价值的业务，因为它的利润率非常高。”

特斯拉首席财务官扎卡里·柯克霍恩表示，特斯拉并没有放弃通过销售汽车赚钱的想法，他告诉分析师，通过产品销售产生的现金进行再投资“对我们非常重要”。尽管该公司第一季度的现金流降至两年来的最低水平。

其他汽车制造商正在密切关注这家电动汽车市场领导者的举措，因为他们正在加大自己的电池驱动汽车的生产。特斯拉在降价和利润率方面愿意走多远，仍然是一个未知数。

来源：europe.autonews.com

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