这是 关键时刻筹码在欧洲,作为一个最终协议的达成了关于四月18非洲大陆上的芯片法》的关键将是如何数十亿补贴，将用，写克里斯托弗*Cytera. 

克里斯托弗*Cytera是一个非驻地高级研究员在宣传、教育和公众意识和技术业务的执行超过30年的经验，在半导体。 带宽的编辑和全球传播、教育和公众意识倡议的非驻地高级研究员法案Echikson助的研究和写。 

欧盟将 支出 欧元的43亿美元来振兴其半导体行业。 虽然这听起来想了很多钱，就相形见绌背后 的430美元亿美元 的投资通过韩国和 280美元亿美元 指定用途由我们。 

欧洲需要对其目标的开支。 

的最后一点，在谈判过多少钱应该去研发和制造、有多少资金应来自国家政府或一个共同的欧盟的钱包。 这些都不是最重要的问题。 欧洲应该将重点放在其优势，其中包括成像、先进的包装和电力设备。 加强这些部门需要的研发和制造。 

什么，欧洲不应该做的就是投资数十亿美元的建筑物巨型铸造厂，生产世界上最微型芯片，目前在四个纳米和萎缩。 它的补贴是不够的。 的竞争非常激烈。 大多数欧洲行业，导致通过的汽车行业，消耗和基本"能力"芯片有更大的特征尺寸有点安全的优势获得通过进入超级顶端。 在我看来，它是一个幻想追求的梦想增加一倍，欧洲的市场份额为20%只有一个欧元的43亿美元的投资，从大约 10%的今天 . 

补贴，而应该显着加强的欧洲竞争优势。 开始与成像。 荷兰 的那 使世界上最先进的刷机。 比利时的 IMEC 和一系列的德国光学公司导致通过的着名的 蔡司集团 既提供尖端的研究和一个世界级的供应商网络。 

另一个主要的欧洲的边缘进包装，通过这一过程多半导体是堆积到彼此。 德国的 微系统工程的 是世界领导人，法国-德国 STM微电子学 和德国的 飞凌 有相当的专门知识。 这两家公司还拥有尖端的技能，在生产电力的设备的管理范围广泛的电流压在最高能效方式。 

在欧盟以外，瑞士有一个生态系统的超低功率的专业知识领导 EM微电子 源从其丰富的文化遗产表，而英国拥有巨大的世界领先设计专门知识在欧洲最大的 技术启动群集 在剑桥。 

一个关键变量是德国试图吸引我们半导体巨大的英特尔。 一个代表团的萨克森-安哈尔特州政府、德国地区的英特尔计划欧元的17亿美元制造厂，飞到上周美国。 英特尔，据报告希望 额外补贴的 承诺之前的项目。 

这种投资可能不可持续。 这似乎是不可能的，这样的一个大型项目以往任何时候都可以以竞争性在高费用国家，如德国没有正在进行的补贴。 如果英特尔投资先进的制造在欧洲，它会好得多，在东欧，例如波兰和捷克共和国。 两者具有较低的成本，而受过高等教育和技术熟练的劳动力。 

这是一个关键的辩论：将德国和法国的得到大部分补贴，只是因为他们是最富有和最大的欧盟经济体? 由于大部分资金将来自国家预算，它看起来像德国可能会成为大富豪和大受益者而不利于更具竞争力，但是较小的和较贫穷的国家？ 这些都是政治问题之外，我的半导体的专门知识。 但风险仍然是，欧洲的可能投资在错误的地方。 

另一个是台湾。 该国的芯片制造商 台积电 预计将很快得到更多的信息，其在欧洲的计划。 它可以投资在东欧—或决定，这是不值得的投资在欧洲，带或不带补贴。 该公司已经拥有20%的世界市场份额和90％的最先进的四个和三个纳米片。 这家芯片巨人选，博通，并通取决于台积公司，该公司是建立一个新的数十亿美元的工厂在亚利桑那州。 

从业务角度来看，台积电不需要作出类似的投资在欧洲。 它只会继续如果它收到最大的补贴。 和一台积电厂在欧洲可能会不让最先进的筹码—这些会留在台湾所以它可以保持其 屏蔽硅 和保持利用对一个中国的入侵。 

我自己的国家、英国、风险损失，另一个伤亡的英国退出. 它将不参加在欧盟新的芯片的程序。 我们一直在等待相当长的时间用于英国政府宣布其自己的半导体战略。 半导体需要的规模和英国的根本太小，数由本身。 

什么遗憾。 英国一个相当大的冲半导体。 手臂 是世界上最先进的芯片设计者和无可争议的领导人在处理发放许可证。 它在这里出生在 剑桥 ，我在那里生活和那里现在是一个显着的半导体生态系统。 另一个令人印象深刻筹集群的是在 威尔士 . 它开创了化合物芯片、半导体基于其他材料，比的硅，如氮化镓。 和英国是一个世界搅在传感器。 

最好的前进方向将是支持这些英国标准的承担者，并帮助他们开始制造在欧洲。 低廉的高技术型经济体的东欧的可能减少外包给中国。 不幸的是，本英国退出-掐死了英国政府不会找到它在政治上可口补贴行动在非洲大陆甚至参加欧盟的研究倡议，通过持续 对峙 过参与在 地平线的欧洲 的程序。 

最后一句话的建议--确保欧盟的芯片补贴去创新型中小企业和初创企业，而不仅仅是大公司。 我们必须帮助充满活力的新移民的增长，不只是注入资金大的老巨人和落在后面的逆行思考，试图把时钟拨回到过去通过玫瑰色的眼镜。 

还记得发生什么事了英国的车行业？ 

1951年，英国是世界上第二大制造商的汽车，有着名品牌，例如奥斯汀和胜利。 管理层的错误开着这些世界着名的公司寻求国家的支持。 该补贴使他们能够成为效率低下。 英国汽车公司失去了市场份额。 它们合并成一个单一的国有公司—直到他们被关闭。 今天，我们已经没有国内汽车工业。 

欧洲必须做的更好的筹码。 

来源：www.euractiv.com

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