最近大宗商品价格的回落只能在下半年对特斯拉公司(Tesla Inc .)受损的利润率有所帮助，这表明这家一直在降价提振销售的电动汽车制造商近期将面临更多痛苦。

特斯拉首席财务官扎卡里•柯克霍恩(Zachary Kirkhorn)周三表示，电池材料价格在过去两年一直是一大拖累，特斯拉“在我们的成本结构中，大宗商品仍然是最痛苦的。”

这番言论打消了人们对今年大宗商品价格暴跌会给特斯拉带来压力的希望。今年第一季度，特斯拉的利润率降至19.3%的两年多低点，低于22.4%的市场平均预期。

特斯拉在2023年已经六次降价，华尔街分析师预计此举将加剧与福特汽车公司等现有汽车制造商和Lucid集团等初创公司的竞争。

今年到目前为止，钴和锂等电池金属(电动汽车电池中最重要的成分)的价格分别下降了50%和40%左右。镍价今年已经下跌了约20%，较2022年3月的峰值下跌了近50%。

分析师将电池材料价格下跌带来的效益滞后归因于长期合同，尤其是锂的长期合同，锂的购买价格与现货价格不同。

但矿产研究公司基准情报(Benchmark Intelligence)表示，由于价格不断下跌，这些合约可能会被修改。

Benchmark Intelligence价格、数据和指数主管丹尼尔•弗莱彻-曼努埃尔(Daniel Fletcher-Manuel)表示:“电动汽车制造商在这些合同谈判中拥有巨大的权力，因此我们确实看到合同结构正在修订，尤其是在价格正在下降的情况下。”

此前，锂矿产量增加，电动汽车需求放缓，原因是经济不确定性上升，以及中国计划停止补贴。中国是全球最大、增长最快的市场。

这一下滑甚至引发了特斯拉供应商中国电池巨头宁德时代的罕见折扣，分析师表示，随着电动汽车需求的下降，价格可能会进一步下跌。

Rystad Energy预计，今年全球锂市场缺口将从2022年的76,000吨碳酸锂当量(LCE)缩减至约20,000至30,000吨。

马斯克在财报发布后的电话会议上表示:“值得一提的是，锂的价格已经大幅下降。”

这将有利于特斯拉提高其在奥斯汀和柏林的大型工厂的产量。

特斯拉股价在早盘交易中下跌7%，同时也拖累了从欧洲到美国的汽车制造商股票，因为埃隆·马斯克表示，该公司将把销售增长置于利润之上。

(作者:Aditya Soni和Akash Sriram;编辑:Saumyadeb Chakrabarty)

来源：www.mining.com

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