Contemporary Amperex Technology Co.公布，受清洁汽车需求攀升和原材料成本下降的推动，该公司营收增长83%，远超市场预期。

根据周四发布的一份交易所声明，在截至3月31日的三个月里，这家全球最大的电动汽车电池制造商的销售额为人民币890亿元(合130亿美元)，好于分析师预测的人民币751亿元。

这家特斯拉(Tesla Inc.)供应商的净收入为人民币98亿元，高于上一季度的人民币15亿元。上一季度，一笔不寻常的衍生品支出导致净利润缩水。

宁德时代还表示，计划通过旗下子公司为印尼项目筹集人民币40亿元资金。这个资源丰富的东南亚国家是电动汽车电池中许多珍贵成分的产地。

去年4月，宁德时代表示，计划与PT Aneka Tambang和PT Industri Baterai Indonesia合作，开展一个项目，涵盖从镍矿开采到电池材料、回收和电动汽车电池工厂等各个领域。宁德时代的创始人曾宇群当时表示，该项目将设在该国的北马鲁古省，将“成为中国和印度尼西亚之间永恒友谊的象征”。

在宁德时代公布业绩之前，包括Joanna Chen在内的彭博情报分析师表示，电池销量的增加和锂成本的下降可能会提振该公司的财务状况。电池的关键成分碳酸锂在去年11月达到峰值后，价格已下跌逾一半。

彭博情报说的

2023年，随着中国经济重新开放和零购置税提振电动汽车销售，宁德时代电池销量可能增长40-50%。在投入价格降低和规模经济扩大的情况下，利润率也会回升。

SNE Research的数据显示，根据今年前两个月的数据，总部位于福建宁德的宁德时代在全球市场上也保持着领先地位，市场份额接近34%。最接近它的竞争对手是比亚迪股份有限公司(BYD Co.)，市场份额为18%。

在本周于上海举行的中国首屈一指的车展上，它的主导地位得到了体现，在中国惩罚性的封锁和限制之后，本地和国际汽车制造商都表现出了新的活力。

宁德时代在展会上公布了一项新的电池技术，该技术最终可能有足够的能量密度为电动飞机提供动力。这种浓缩态电池将在今年晚些时候开始大规模生产，但用于电动汽车的密度较低。

在更广泛的范围内，中国出现了一场汽车价格战，由特斯拉(Tesla)在电动汽车需求略微低迷的情况下发起。尽管过去12至18个月汽车购买量有所增长，但最近一个季度的销量却出现了波动，中国乘用车总销量下降了13.4%。

随着电动和混合动力汽车在整体销量中所占的比例越来越大，这可能会削弱宁德时代等电池制造商的实力。过去，宁德时代曾花费数十亿美元扩大产量，以满足不断飙升的需求。

(丹尼·李，琳达·卢协助)

来源：www.mining.com

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