2014年5月20日，欧盟委员会发布了关于温室氟化气体(F-Gas)的条例REGULATION (EU) No 517/2014，新条例将于2015年1月1日正式实施并替代原条例(EC) No 842/2006，新的条例旨在2030年前将欧盟境内温室氟化气体的排放量减少至现今水平的三分之一。为达成此目标，其中氢氟化碳(HFCs)的供应量在2030年前减少到2015年水平的三分之一。

2016年10月15日在卢旺达首都召开的《蒙特利尔议定书》第28次缔约方大会以协商一致的方式，达成将氢氟碳化物（HFCs）纳入《关于消耗臭氧层物质的蒙特利尔议定书》管控范围。该协议是继气候变化《巴黎协议》后又一里程碑的重要环境法案。2021年6月17日，中国常驻联合国代表团向联合国秘书长交存了中国政府接受《〈关于消耗臭氧层物质的蒙特利尔议定书〉基加利修正案》的接受书。该修正案将于2021年9月15日对我国生效（暂不适用于中国香港特别行政区）。

HFCs是消耗臭氧层物质（ODS）的常用替代品，广泛用于冰箱、空调的制冷剂和绝缘泡沫生产。尽管氢氟碳化物虽然不含有破坏地球臭氧层的氯或溴原子，却是一种影响极大的温室气体。假如相应趋势得不到控制， 那么到2050年，氢氟碳化合物将会产生3.5至8.8亿吨的二氧化碳排放，相当于整个地球交通排放温室气体的总和。

《基加利修正案》管控18种HFCs，包括HFC-32、HFC-25、HFC-134a、HFC-143a、HFC-152a、HFC-227ea、HFC-245fa、HFC-23等，目标要求在未来几十年内逐步减少这一温室气体类别的生产和使用。

汽车空调和制冷设备中使用的氢氟碳化物（HFCs）是汽车温室气体排放的重要来源，目前，国际社会对汽车空调温室气体减排高度重视，作为全球主要汽车产地的美国和欧盟都已明确实施了针对汽车空调HFCs和其它温室气体的减排措施。该修正案还提到了提升空调能效的问题，在逐步淘汰HFCs的同时，缔约方还同意采取措施，提升空调设备的能效。

为了实现管控要求主要途径是采用替代品和替代技术减少HFCs在制冷空调、发泡、消防和清洗等行业的应用，逐步减少HFCs生产和供应。主要开展替代的行业包括：（1）汽车空调行业；（2）家电行业（主要为房间空调器）；（3）工商制冷和空调行业；（4）泡沫行业；（5）消防行业；（6）制冷空调维修和其他行业。（7）HFCs化工生产行业面临的选择将是削减或关闭HFCs生产，或者转产其他化工产品。

目前在传统燃油车空调已经比较商业化替代制冷剂有：HFO-1234yf和R-744。

在新能源电动车上比较商业化替代单质制冷剂有：HFO-1234yf和R-744以及R-290（研发阶段）。单质制冷剂方面，HFO-1234yf、R-744热泵已少量应用于商业化车型，但HFO-1234yf制热性能差、R-744制冷性能差及泄漏量大等问题阻碍了其行业大规模应用。R-290热泵尚未商业化，这主要是由于R-290易燃，需进一步研究燃烧规避措施，降低其燃烧风险。

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