西班牙SITGES -中国电动汽车制造商比亚迪将在欧洲推出海豚紧凑型掀背车，底价为3万欧元(3.3万美元)，以开发不断增长的低成本电动汽车市场。

比亚迪还将推出一款中型轿车Seal，以完成其在欧洲的全电动系列，目前该系列包括Atto 3紧凑型跨界车、Han大型轿车和Tang大型SUV。

比亚迪在推特上表示，海豚将于6月抵达欧洲，海豹将于9月在欧洲比亚迪商店展出。

比亚迪海豚和比亚迪海豹要来欧洲了!

比亚迪海豚将于2023年6月抵达欧洲，比亚迪印章将于9月在欧洲比亚迪商店展出。#比亚迪#创造梦想pic.twitter.com/4CFg4c4xyI

-比亚迪(@BYDCompany) 2023年4月14日

这家汽车制造商正在欧洲扩张，并表示将在今年上半年前在“所有主要市场”销售汽车。首先在挪威、瑞典和比荷卢经济联盟(Benelux)国家开始销售，然后是德国、英国和法国。

比亚迪欧洲销售主管Pere Brugal在西班牙锡切斯(Sitges)的一次活动上说，该公司上月新增了西班牙市场，未来几个月将在意大利开始销售。

布鲁加尔说，海豚可能是比亚迪在欧洲客户中最受欢迎的车型，并补充说，这款车可能在南欧卖得最好，而缺乏四轮驱动可能会限制其在北欧国家的吸引力。

它也将成为比亚迪在欧洲最便宜的车型。配备45千瓦时电池的版本起价3万欧元，同时也将推出配备60千瓦时电池的版本，最高价格为3.8万欧元。更大的电池将提供427公里(265英里)的续航里程，并将率先上市。

这些价格与上汽在中国制造的紧凑型跨界车MG4的价格相对相似，根据Dataforce的数据，MG4在2023年的头两个月在欧洲售出了4972辆。

低成本电动汽车市场增长

低成本电动汽车大多来自中国品牌或中国制造的车型，如达西亚Spring。另一个中国品牌长城汽车(Great Wall Motors)旗下的Ora已在德国推出紧凑型车Funky Cat，并计划向其他欧洲市场扩张。与此同时，随着竞争加剧，雪铁龙降低了e-C4紧凑型车的价格。

布鲁加尔没有给出比亚迪在欧洲的销售目标。根据Dataforce的数据，比亚迪去年在该地区售出了4040辆汽车，是2021年1068辆汽车销量的近四倍。比亚迪今年截至2月在欧洲销售了512辆汽车，而2022年同期为186辆。

海豚已经开始在中国销售，但欧洲版将长190毫米，为4,290毫米，轴距为2,700毫米。它与Atto 3使用的是同一款比亚迪3.0平台。

长4800毫米的海豹是特斯拉Model 3的潜在竞争对手，特斯拉Model 3长约4700毫米。它有一个82千瓦时的电池，提供570公里的续航里程。这款车是去年10月在欧洲巴黎车展上亮相的。

布鲁加尔说，海豚将是比亚迪进入欧洲市场的入门车型，不过该品牌在中国销售几款较小的车型。

海豚和海豹采用了比亚迪Atto3使用的“刀片”电池技术。比亚迪使用更便宜的磷酸铁锂化学技术生产自己的电池，与其他锂离子技术相比，这种电池通常更耐用、更安全，但功率密度更低。

据比亚迪称，海豹是第一款使用所谓的电池到车身技术的汽车，该技术将比亚迪叶片电池完全集成到汽车结构中，以提高安全性。

比亚迪欧洲研发部门负责人张维杰说，电池结构比现有技术薄10毫米，重量也略轻，有助于改善汽车的空气动力学性能。

插电式混合动力汽车不排除在欧洲

布鲁加尔表示，在欧洲销售插电式混合动力车“可能是比亚迪的一个选择”，尤其是在充电基础设施较少的国家。他说，插电式混合动力车约占比亚迪在中国电动汽车销量的一半，剩下的50%是纯电动汽车。

去年，比亚迪销售了约186万辆插电式和全电动汽车，几乎全部在中国销售。截至2022年，比亚迪将只生产纯电动汽车和插电式混合动力汽车。

比亚迪第二季度将把销售扩大到意大利、爱尔兰、葡萄牙、冰岛和芬兰。这家汽车制造商计划到今年年底将欧洲销售点的数量增加一倍，达到约200个，到2024年底达到500多个。

比亚迪在欧洲采用了两种不同的销售模式:在荷兰、比利时和瑞典，它采用了所谓的“经销商+”模式，即由一家第三方进口商管理该国的业务。

比亚迪正在英国、法国、西班牙和意大利设立全国性销售公司，这将建立一个经销商网络。与经销商的合同将采用传统的零售模式，而不是直销代理模式。

来源：europe.autonews.com/cars-concepts/byd-dolphin-compact-ev-take-mg4-europe

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