Mercedes World in Berlin. The automaker says it needs fewer large showrooms in "mature markets" as it moves to online and direct sales.

梅赛德斯-奔驰高管表示，作为其分销网络全面改革的一部分，该公司将在德国削减15%至20%的经销商，在全球削减约10%。
奔驰也在朝着更直接的销售或“代理”模式发展，并计划通过这种方式，到2025年在欧洲市场实现80%的销量，从目前的5个市场增至20个市场。
与此同时，梅赛德斯的目标是到2025年在线销量达到25%。
该汽车制造商表示，这些举措将削减分销成本，并使其能够控制激励措施，因为该汽车制造商寻求以更高的平均售价进一步向高端市场进军。
梅赛德斯首席财务官哈拉尔德•威廉(Harald Wilhelm)上周在梅赛德斯资本市场日上表示:“我们希望更接近客户，从而更好地控制定价。”“这就是为什么我们要从目前的经销商角色转变。”梅赛德斯公关和营销副总裁贝蒂娜•费策尔(Bettina Fetzer)表示，梅赛德斯将在2025年前削减全球经销商的足迹，在2028年前削减德国经销商的足迹。她说:“在成熟市场，我们需要更少的大型展厅。”她同时指出，梅赛德斯正在中国增加展厅。“我们将放弃大型展厅，尤其是转向直销后。”
梅赛德斯发言人周一通过电子邮件表示，目前在德国约有1,000家梅赛德斯和Smart的销售和服务网点，全球有6500家。
她说:“我们正在不断优化我们的全球销售网络，以改善我们的客户服务，并预计在未来几年进一步整合门店。”
梅赛德斯的高端品牌将拥有自己的专用门店，包括上海的迈巴赫门店、迪拜的AMG门店，以及奥地利的g级“体验”，提供越野试驾服务。
费策尔说:“近年来，我们的奢侈品牌网络增长了30%，这是我们将继续前进的方向。”
为了削减成本，戴姆勒去年出售了25家欧洲经销商，希望借此获得10亿欧元的现金。这是卡列纽斯在2020年秋季宣布的一项更大的成本削减计划的一部分，该计划旨在将运营成本削减20%。该公司还在2015年向一家中国投资者出售了一些德国经销商。
在削减经销商数量的“适当规模”举措中，汽车制造商将在欧洲转向“代理”直销模式，即直接向客户开具发票。
费策尔说:“所有这些努力都给我们带来了竞争优势，但当我们将其与直销结合起来时，才能实现全面飞跃。”“这让我们能够直接管理客户关系，我们将更好地了解我们的客户。”
与此同时，该汽车制造商的目标是到2025年在线销售额达到25%。费策尔说:“我们的客户越来越年轻、富裕、数字化。“他们希望随时随地在多个平台上与我们接触。”
在传统零售模式下，经销商必须为自己的库存、促销和品牌建设提供资金。作为回报，他们可以自由协商价格。
在代理模式下——之所以这样命名是因为汽车制造商充当销售代理——汽车制造商拥有股票，直接向客户开具发票，并为品牌融资。经销商将汽车交付给客户，并从每辆车中赚取佣金，并可以在销售后产生利润。
在欧洲，越来越多的汽车制造商开始采用代理模式，包括大众集团(Volkswagen Group)的Cupra品牌以及大众和奥迪(Audi)的电动汽车)。Stellantis已经取消了经销商合同，并正在谈判在2023年转向代理销售。宝马已经在南非尝试代理销售电动车车型。
丰田(Toyota)和雷诺(Renault)等汽车制造商表示，它们将继续传统的零售模式。

来源：europe.autonews.com

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