工业和信息化部部长肖亚庆周一表示，中国有“太多”电动汽车制造商，政府将鼓励整合。
这位部长还表示，中国将改善充电网络，并在农村市场发展电动汽车销售。
政府推广更环保的汽车以减少污染，已促使蔚来汽车(Nio)、Xpeng和比亚迪(BYD)等电动汽车制造商扩大在华产能。
肖说，工信部正在加快解决汽车芯片供应短缺的替代方案。
中国市场监管机构上周对三家汽车芯片销售公司处以罚款，理由是它们抬高价格，此举旨在帮助中国这个全球最大汽车市场的汽车生产。
长期的全球芯片短缺已经影响到主要的汽车制造商，包括福特、本田和大众集团，迫使许多停产或减产。
洪说:“这将是显而易见的。”
“小而散”
“这些公司大多很小，分散，”这位部长在谈到该国的电动汽车产业时说。“应该充分利用市场的作用，我们鼓励电动汽车行业的合并和重组努力，以进一步提高市场集中度。”
中国把自己的电动汽车产业打造成了全球最大的电动汽车产业，现在正把新的重点放在整合电动汽车制造商的队伍上。中国电动汽车制造商的队伍已经膨胀到大约300家。彭博新闻社(Bloomberg News)上周援引知情人士的话报道称，政府正在起草措施，以控制该行业的产能过剩，并将资源输送到多个关键生产中心。
据彭博社报道，监管机构正在考虑为该行业设定最低产能利用率，未达到这一标准的省份将不被允许批准新项目，直到过剩产能上线。
随着中国国家主席习近平重塑国家经济和社会的努力，中国对从辅导、房地产到大型科技等一系列行业进行了重组，重点是将电动汽车行业转型为更可持续的基础。
政府为鼓励消费者转向更清洁的汽车提供补贴，刺激了中国电动汽车市场的快速增长。工业和信息化部的数据显示，在截至2020年的五年内，中央政府购买新能源汽车的补贴总额为330亿元(51亿美元)。
作为回应，省级政府为电动汽车制造商提供了税收减免和其他激励措施，以鼓励它们在当地建厂，导致产能过剩。以上海以北的江苏省为例，目前有大约30家汽车制造商，其中几家已经破产。
根据江苏省今年早些时候提交给国家发展和改革委员会的一份报告的计算，去年中国汽车制造商的平均产能利用率约为53%。新华社4月份援引官方统计数据的一篇报道称，中国约有300家电动汽车制造商。
Reuters and Bloomberg contributed to this report

来源：europe.autonews.com

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