欧盟委员会执行副主席玛格丽特·维斯塔格周四表示，她对很快与美国达成电动汽车电池矿产贸易协议持乐观态度，该协议在实质上与华盛顿本周与日本达成的协议类似。

维斯塔格在华盛顿告诉记者，欧盟和美国的谈判代表正在制定不同于日本协议的法律框架。

维斯塔格说：“这就是阻碍事态发展的原因，但我们非常乐观地认为，我们能够就与日本人相同的实质性范围达成协议。”。

谈判之际，美国财政部准备于周五公布关于去年以清洁能源为重点的《通胀削减法案》中新颁布的7500美元电动汽车税收抵免中电池含量和矿物部分的新指导意见。

该指南将有助于确定外国汽车制造商，包括那些在欧盟生产的汽车制造商，能够从美国的税收补贴中受益的程度。 维斯塔格表示，她将于周五与财政部长珍妮特·耶伦讨论该指导意见。

周三，一名美国官员告诉路透社，与目前即将到期的宽限期下符合条件的车辆相比，期待已久的采购要求将减少有资格获得全额税收抵免的车辆数量。

电动汽车信贷要求在北美生产或组装的电池组件价值的50%有资格获得3750美元的信贷，以及来自美国或与其有自由贸易协议的国家的关键矿物价值的40%。 

信贷的另一半需要北美组装，但目前租赁的欧洲电动汽车可以获得资格。

维斯塔格说：“到目前为止，我们还不知道会提供什么补贴。”他补充说，《通胀削减法案》的税收激励措施使欧洲在电池、原材料、太阳能电池板风能和碳捕获方面的投资面临风险，有可能将其转移到美国。

欧盟也在计划自己的绿色能源补贴。维斯塔格表示，她正在与美国官员讨论清洁技术和半导体补贴透明度的必要性，以避免伤害纳税人的“补贴竞赛”。

来源：europe.autonews.com

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