能量巨大的Repsol买了入欧洲推动绿色的喷气机燃料，但认为欧元的200万种植它是建筑在东南西班牙面临着一个颠簸骑比，如果它在另一侧的大西洋。

Repsol说的工厂，这将用于烹饪油进入所谓的可持续的航空燃料(苏丹武装部队)，已经吸引了大量的客户。 但它感到关切的是欧洲的投资环境将复杂的工业中的努力。

"(欧洲)法律不稳定和一个监管机制，这是非常复杂和非常令人沮丧的走向寻求新的解决方案，"所述的奥利弗尔*费尔南德斯，Repsol的主任空燃料在马德里。

"我们看见我们非常赞成票，帮助公司与筹资和集中于帮助他们发展新的东西。"

Repsol的担心回波那的欧洲航空部门，其任务是促进苏丹武装部队使用10%的喷气机燃料到2030年，尽管它目前的成本计算达到五倍之多。

作为唯一的方式去碳化航空、投资者和监管者在推动航空公司的到达苏丹武装部队的使用。 这样做还可以确定是否航空公司可以被认为是可持续的欧洲联盟的绿色财政规则，影响他们的成本筹集资金。

因为它的立场，苏丹武装部队使得少于1%的喷气机燃料中的使用。 航空公司，它运作上的剃刀薄的利润率和严重负债，因为他们恢复自流行病，说需要做更多的工作，以提高生产和降低成本。

虽然美国企业正在受益于税务奖励，以提高生产、欧洲重点放在授权的改变，而不是促进，说洛朗东泽尔，代理总裁的游说集团的航空公司的欧洲。

"看来欧盟更加侧重于窗口敷料和让美国的吃早餐，"后的欧盟发表其零业法》中。

"欧洲需要的步骤，并把其重量，后一个国内的苏丹武装部队的行业，以确保它不会落在后面。"

支持者的欧洲办法，认为有利可图的能源的工业应该能够确保供应，增加，协调我们的税收系统更好的旨在从中获益的奖励，例如那些在通货膨胀减少的行为，比欧洲的拼凑而成的国家系统。

欧盟要求将意味着建设七个新的植物，使大约2.2百万吨的SAFs在欧洲，每年到2030年，所述的欧盟交通事务专员阿迪娜-Ioana Valean.

"因此，这显示了我们创造了需求，我们公认的可持续替代品的使用仅仅是净零业法》，其中并不明显，从一开始。" 

生产的挑战

生产者说，他们都在努力前投资费用所需的扩大规模。 Repsol只有创造足够的苏丹武装部队迄今功试飞IAG拥有的载波伊比利亚和伏林和欧洲航空.

"他们(各国政府)将需要结合自己定的价格为10年至15年，因为否则你的生产者没有投资的安全...这就是问题所说，"拉尔夫Diemer，管理主任的行业集团，eFuel联盟。

芬兰基Neste，世界上最大的苏丹武装部队生产者说，这是扩大其设施在欧洲和其他地方，但分到的挑战，包括采购原材料。

甚至与投资、新工厂需要几年建立，它增加了，留下很少时间，使该卷的需要，以满足欧洲的目标。

"在2026年，我们将已超过六个半万吨...可再生的能力，其中三分之一将被苏丹武装部队的能力。 这是2.2万吨。 这是一个位于1％的全球航空燃料的需求，说："乔纳森木材、Neste的副主席可再生的航空。

英国航空公司拥有IAG说，它已经致力于$865万在投资购买苏丹武装部队和支持生产，但只能保证大约25%的其2030年的供应目标。 这意味着它将很可能要花费数十亿美元达到其目标。

"美国的方案的两个联邦和各州鼓励苏丹武装部队生产的全球领导人在网络上为零的过渡，"IAG告诉路透社。

"这是一个辉煌的模型，但是如果欧洲不能保持它将不得不进口SAF. 让我们不要导入苏丹武装部队–让我们创建它无处不在，我们需要它"。 

家庭长大的

小生产商，就像Velocys和支点，都希望建立的设施和扩大规模，苏丹武装部队在未来几年。

而且，即使他们的新项目不足以获得航空％至10％，苏丹武装部队的生产仍然会去了明显，专家说。

"大多数公司在我们发言与已经获得足够的苏丹武装部队的供应，以满足至少一半的2030年的采购目标，这些目标是完全的市场信号，需要进一步支持苏丹武装部队的规模，说："乔那-Taylor、气候分析师在哥伦比亚天的投资。

回Repsol的工厂在卡塔赫纳第一批喷气燃料制成的用于烹饪将油运出的炼油厂在第四季度一年。 与该公司相信更多的会获得制作和销售。

它已经投资的一个额外的1.03亿欧元，在另一种植物做成的合成喷气燃料做出来的CO2，它将打开在2025年。

"就不可能区分化学从喷气燃料制成的石油，"所述的埃米利奥*马约拉尔，导致工程师，负责监督约750名建筑工人酿酒厂塔和巨大的反应堆。

"它将在非常高的要求。" 

来源：www.euractiv.com

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