欧洲汽车制造商协会(汽)欢迎一些150人到其对零：安全的车辆、安全驱动的、安全的道路'的事件，这是好心主办的代表权自由状态下的巴伐利亚到欧盟。

本次活动的目的是促进对话之间的所有关键利益攸关方，需要协同工作，以便继续改善安全欧洲的道路--既在今天和未来，在自动化将发挥更大的作用。 为此目的，制造商协会称，汇集了政策制定者来自欧洲机构、副总统负责的安全从欧盟主要汽车制造商和代表的其他重要组织，发挥至关重要的作用。

在他的开幕发言中，汽秘书长埃里克*Jonnaert强调，安全仍然是一个汽车行业的关键优先事项："今天的会议形式的一部分，我们正在进行的工作的承诺与所有相关的利益攸关方对改善道路安全。" Jonnaert强调指出，欧盟的道路死亡人数已减少了超过一半，自2001年以来，但是强调，"没有自满的余地。 每个人都同意，公路伤亡和伤害必须进一步减少。" 

Violeta Bulc，欧洲专员的运输，然后与一个主题演讲。 Bulc谈的愿景零'，委员会的目标有零死亡率在欧洲的道路，到2050年。 同时称赞迄今为止取得的进展，专员告诫说，"最弱势的受害者仍然是行人、骑自行车的人和骑摩托车的人–特别是行人的上述65". Bulc也作了情况下，为委员会的修订一般安全条例(残留物)，指定安全系统的新车都应配备。 随后，一个专家小组采取了阶段的小组讨论题为'什么是最佳组合措施改善道路安全今天？' 在该背景下的枪击残留物的修订，代表沃尔沃汽车，汽车联合会地区的我，欧洲联盟委员会和国际力求确定该车辆的安全性的技术与最强的积极成果。 

在此之后的第一次小组辩论，客人有机会经验道路安全的创新和挑战的第一手。 虚拟现实的系统允许他们去探索的最新活动安全技术用于汽车，以及之间的相互作用的汽车和自行车在繁忙的道路。

第二讨论日的重点问题'未来的前景是什么，在一个自动化的世界？'. 五个专题小组成员，代表BMW集团、欧洲联盟委员会、法国最畅销的轿车,CLEPA和占，辩论的挑战和机会的未来的高度自动化车拿过来控制从驱动程序。 

汽是埃里克*Jonnaert包裹的事件的一些关键内容之后一个下午的富有成果的讨论。 "虽然我们认为，在潜力巨大的车的安全技术，通过它本身永远不够的。 因此，我们呼吁决策者采取一种真正的综合方法，以道路安全。"

Jonnaert得出结论，认为这种做法要求新车辆技术的结合更好的公路基础设施和更安全的驱动程序的行为。 "这是唯一的方式实现的目标降低了死亡和严重伤害到零的未来。" 

来源：www.acea.auto

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