莫斯科汽车厂装配线上的3辆汽车。

莫斯科——随着西方汽车制造商的撤离，俄罗斯消费者的选择越来越少，中国汽车制造商正在填补这一空白，迫使俄罗斯人克服对中国品牌的不情愿，接受更高的价格。

分析机构Autostat和咨询公司PPK的数据显示，哈弗、奇瑞和吉利等中国品牌目前占俄罗斯新车销量的近40%，高于2022年1月至2月的不到10%。中国品牌抓住了雷诺(Renault)、日产(Nissan)和梅赛德斯(Mercedes)等汽车制造商退出的机会。

但也存在一些初期问题。路透社采访了几位俄罗斯购车者(包括个人和经销商)，业内专家表示，他们认为一些中国汽车的质量低于西方竞争对手

中国制造商需要在市场份额飙升的同时提高自己的声誉。

28岁的斯捷潘在使用汽车共享服务时越来越多地驾驶中国汽车，他是需要说服的人之一。在他的抱怨中，有一项是驾驶的平稳。

“我在2022年买了一辆斯柯达。如果你想要我诚实的看法，(中国汽车)的差异是巨大的，”他在莫斯科的Favorit Motors经销商处对路透表示。

捷克汽车制造商斯柯达(Skoda)是大众集团(Volkswagen Group)的一部分，也是在当地生产汽车的几家西方汽车制造商之一。在莫斯科去年2月出兵乌克兰后，西方对斯柯达实施制裁，斯柯达出售其在俄罗斯资产的交易已进入最后阶段。

74岁的亚历山大在购买他的中国新车时，想找一辆包含瑞典技术的车。

“我相信，随着时间的推移，可靠性将会提高，”他说。“例如，我知道(吉利)图盖拉拥有沃尔沃发动机。这帮我卖了这辆车。”

上周五，俄罗斯前总统德米特里•梅德韦杰夫(Dmitry Medvedev)在去年12月访问中国后表示，俄罗斯与中国制造商的合作很好，消费者的观念已经过时。

他说:“我们过去常常嘲笑他们的一些设计，但我开了一辆当地的车去兜风，看看其他的设计。”“坦率地说，我开的车肯定不比奔驰差。”

竞争枯竭

自本世纪初开始在俄罗斯建厂以来，大多数西方汽车制造商一直在与俄罗斯本土企业争夺市场份额，但它们已于去年春天停止了运营。

“我们一直专注于欧洲、日本和美国的品牌，没有特别考虑中国市场……以令人难以置信的速度发展，”Vladivostok牵牛星汽车公司的总经理Vladimir Shestak说，他的经销商专门销售梅赛德斯-奔驰和吉利品牌。

尽管大多数外国公司已经或正在撤离俄罗斯，但库存积压和平行进口意味着一些公司的汽车目前仍在销售。

国内生产商AvtoVAZ的Lada品牌是俄罗斯最受欢迎的。在俄罗斯开始在乌克兰展开所谓的“特别军事行动”之前，雷诺(Renault)曾持有奥托瓦兹(AvtoVAZ)的控股权，在外国汽车制造商中占有最高的市场份额。

汽车行业专家谢尔盖·阿斯兰扬(Sergey aslyan)说，虽然中国汽车正日益填补这一空白，但声誉不足仍然是一个问题。

“是的，他们在这里几乎没有竞争对手了，”他说。“但这并不意味着人们会很快改变看法。”

Autostat和PPK数据显示，今年1 - 2月，中国品牌的市场份额达到37.15%，高于去年同期的9.48%。

欧洲、日本和韩国品牌的销量从70%下降到22.6%。

然而，这一急剧波动是在新车销量暴跌的情况下出现的。由于生活水平下降和对西方制造汽车的渴望，人们减少支出，购买更多的二手车，2022年新车销量下降了59%。

作为两国合作日益加强的一个迹象，中国的哈弗汽车(Haval)目前正在当地生产汽车，而在莫斯科，复兴的苏联时代的莫斯科汽车(Moskvich)正在使用来自中国江淮汽车(JAC)的发动机零部件、设计和工程。

但消费者的另一个抱怨是价格。甚至梅德韦杰夫也表示，莫斯科的价格看起来有点高。

model 3的售价约为200万卢布(26,195美元)。拉达格兰塔是俄罗斯销量最广的汽车，起价约为68万卢布。

《Behind The Wheel》杂志主编Maxim Kadakov称:"(中国)进口了大量汽车，但如果我们只谈价格，而不谈质量，就根本没有便宜的汽车。"

来源：europe.autonews.com/automakers/russians-reluctant-buy-chinese-cars-market-shrinks

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