以德国为首的7个欧盟国家拒绝了将核制氢纳入欧盟绿色交通目标的呼吁，重新引发了与法国的争端，这场争端曾阻碍欧盟就可再生能源指令达成协议。

在致欧盟委员会的一封信中，这七个国家重申，他们反对在计算绿色交通燃料目标时包括核能。

3月16日，奥地利、丹麦、德国、爱尔兰、卢森堡、葡萄牙和西班牙签署了这封信，信中写道:“我们也认为，不应该通过促进可再生能源的指令来鼓励低碳氢和低碳燃料的生产和使用。”

法国和其他八个欧盟国家呼吁在可再生能源指令的绿色交通目标中免除核衍生燃料。在实践中，这可以通过从计算绿色运输燃料约束性目标的分母中提取这些指标来实现。

巴黎方面表示，此举并不是为了限制可再生氢的潜力，而是为了确保在欧洲安装的电解槽能够通过利用可再生能源和核能来最大限度地工作。

这个支持核能的联盟包括保加利亚、克罗地亚、捷克、法国、匈牙利、波兰、罗马尼亚、斯洛伐克和斯洛文尼亚。

但7个欧盟国家不同意，称低碳燃料应该被排除在可再生能源指令之外，“特别是通过将它们计入2030年的总体目标或任何部门的可再生能源目标，或从分母中扣除它们”。

他们还表达了他们“明确反对将低碳燃料和天然气指令第8a条下的[可再生能源]目标联系起来”，这得到了法国和其他亲核国家的支持。

他们认为:“将低碳能源计入可再生能源目标，会减少我们在气候变化方面的努力，并减缓对急需的额外可再生能源能力的投资。”他们还补充说，可再生能源指令“并不阻止或禁止成员国使用其他低碳氢和低碳燃料。”

这七个国家承认，核衍生氢“可能在一些成员国发挥作用”，“需要一个明确的监管框架”。但根据他们的说法，这应该在正在修订的欧盟气体立法中得到解决。

法国一直在推动欧盟承认核能与可再生能源一样是低碳能源。

本月早些时候，法国与其他10个欧盟成员国建立了一个“核联盟”，旨在在整个核供应链上更紧密地合作，并推动新一代产能的“共同工业项目”。

德国最初抵制这一推动，但两周前似乎做出了让步，表示不会反对承认核电对欧盟脱碳目标的贡献的计划。

可再生能源指令目前因欧盟绿色交通目标中可再生氢的定义而被搁置。

[编辑:爱丽丝·泰勒]

来源：www.euractiv.com/section/energy-environment/news/seven-countries-reject-nuclear-derived-hydrogen-from-eu-renewables-law/

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