大众正在德国萨尔茨吉特(Salzgitter)建设一家电池工厂。该公司将从2025年开始批量生产电动汽车电池。

大众汽车(Volkswagen Group)周三表示，在推进在欧洲建造更多电池厂的计划之前，该集团正在等待欧洲对美国《通货膨胀降低法案》(Inflation Reduction Act)的回应。

据《金融时报》报道，大众暂停了在东欧建立电池工厂的计划，并优先考虑在北美建厂，在那里该公司可能获得90亿至100亿欧元(105.4亿美元)的补贴。

当被问及英国《金融时报》的报道时，大众汽车发言人表示，该公司仍在评估在东欧和北美设立下一家电池工厂的合适地点，目前尚未做出决定。

“我们坚持到2030年在欧洲建造约240吉瓦时电池工厂的计划，但为此我们需要合适的框架条件。这就是为什么我们拭目以待所谓的欧盟绿色协议将带来什么，”大众周三表示。

一位不愿透露姓名的知情人士对路透社表示:“我们在北美的发展速度要快得多。”

在前首席执行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)的领导下，大众于2021年表示将在欧洲建造6个千兆工厂，匈牙利、波兰、斯洛伐克和捷克共和国将在2027年投入使用。

六家工厂中的第一家将于今年在瑞典开业，这是大众与诺斯沃特的合资企业，大众持有诺斯沃特20%的股份。第二座将在德国与中国的Gotion高新技术公司合作建造，大众持有该公司26%的股份。它将为批量电动汽车生产新的统一电池。

另一家电池工厂将在西班牙瓦伦西亚附近的Sagunto建造，并于2026年开始生产。

斯柯达曾表示，该品牌的母国捷克共和国将是“至少一家”电池工厂的理想地点

大众集团去年10月表示，计划在2023年上半年确定东欧工厂的选址。

大众董事会成员托马斯•施莫尔(Thomas Schmall)上周在领英(LinkedIn)上发帖称，欧洲可能会输给爱尔兰共和军(IRA)提供的有吸引力的条件，“未来数月乃至数年将决定的数十亿美元投资竞赛”。

Schmall表示，上周他通过欧洲电池联盟(European Battery Alliance)与欧盟官员就欧洲电池生产需要什么条件进行了讨论。

他说，这些措施包括与中国和北美一致的国家援助、原材料战略和可负担的可再生能源。

诺斯沃特仍未决定是在德国建立下一家电池厂，还是先在北美扩张。

来源：europe.autonews.com/automakers/vw-favors-us-over-europe-battery-plant-due-bidens-ira-law

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