道路运输部门是主要来源的氮氧化物的排放量，到2020年，负责37%的排放量，然后通过农业部门的19％，而制造业和采掘工业的15%，根据欧洲环境局(欧经区)

虽然排放的二氧化氮(NO2)在欧洲联盟和联合王国正在减少，他们不符合准则，发出由世界卫生组织的一项研究发现。  

浓度的空气污染物超过谁限制在所有欧盟27国和英国首都的最后一年，根据  一项研究，研究中心在能源和清洁的空气(CREA) .

二氧化氮气体通常从燃烧的燃料在运输和工业部门和在吸入时可能造成的有害影响呼吸系统。  

道路运输部门是主要来源的氮氧化物的排放量，到2020年，负责37%的排放量，然后通过农业部门的19％，而制造业和采掘工业的15%，根据  的数据 从欧洲环境局(欧经区).  

这是有问题的公众健康，因为许多道路运输的排放发生在城市地区有较高的人口密度。 这导致高水平的人类暴露于污染物，CREA解释。  

"本周，欧洲议会已经批准了2035面禁止销售新的化石燃料的汽车。 然而，NO2的浓度水平和由此产生的健康影响在欧洲城市仍然过高，"埃里卡Uusivuori，欧洲的分析师CREA和合作者的通报。

"立法者需要找到更多的解决方案，以减少与运输有关的排放量，和其他高度发射的来源，例如发电、需要立即处理，也"，她说。  

世界卫生组织(WHO)更新在2021其  空气质量准则 的新的科学数据，介绍每日(24小时)限制和加强所允许的年度平均上限的NO2浓度在空气中。  

该指导方针不具有法律约束力，但可以使用由国家作为一个指标设定国家标准。 对准更密切地与卫生组织的建议可以挽救250 000名欧洲人每年的死亡有关吸入的二氧化氮、研究的发现。  

在430,000欧洲人每年死因NO2水平与欧洲目前的排放标准。 这个数字会下降了几乎60%以下的180,000个人，如果欧洲会与世界卫生组织的建议,CREA的研究显示。  

几年之间2016及2021年已经看到的趋势相一致的减少NO2浓度水平，在大多数欧盟国家的首都。 这也包括外2020和2021低排放量相关的减少道路运输期间COVID-19流行病。  

最低水平的NO2污染的欧洲国家的首都可以在塔林(爱沙尼亚)和在斯德哥尔摩(瑞典)，而最糟糕的发射器在2021年被雅典(希腊)和布加勒斯特(罗马尼亚)。  

尽管总体减少，但是，各级从所有发射来源在整个欧盟仍然过高，比世界卫生组织的指导方针,CREA解释。  

为了说明这一点，研究中心计算过冲天的每个首府城市，意的日期在其年度平均限制的污染物是达到和超过。  

21个城市达到了冲天在今年上半年，巴黎第一个月31日。

政策建议：更严格的准则，更EV充电器

研究中心还发布建议为决策者为改进空气质量标准和保障公民的健康。  

CREA建议列入更严格的标准在环境空气质量指令，在修订的工业排放的指令。  

它还要求对执行即将到来的欧元7排放标准尽快和扩大的电充电站网络以复盖所有欧洲的道路。

[编辑，由弗雷德里克*西蒙] 

来源：www.euractiv.com

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