资料来源：法拉利 

下一个执行总裁的意大利跑车制造商法拉利NV会采取了一个微调机与一新的模型，增长计划对中国和近期返回一个更微妙的管理的品牌价值，分析家说的。  

观察员感到遗憾的离开  路易斯*卡米莱里，谁突然下台月2020年，用于个人原因。 卡米莱里所说的最近一个回合COVID-19没有关于他的决定要退休，因为这两个首席执行官法拉利和主席的烟壶菲利普*莫里斯。  

一个汽车局外人，Camilleri被推到了工作，在2018年以下的突然去世的塞尔希奥马尔基翁，谁也跑菲亚特克莱斯勒汽车内华达州）。 在保有权的两个半年开始犹豫不决的欢迎从投资者、分析人士称赞，卡米莱里的动作来提升的品牌，强调更加昂贵，有限的模型过销售量。

马尔基翁太敏锐地意识到，精细的平衡行为，但分析人员看起来顺利应Camilleri的更为保守的解释如何，应该转化为销售量。 就是东西，他们会看紧密地在一个新的首席执行官出现以取临时他们主席的菲亚特克莱斯勒。

"我认为我们会一直关注在法拉利，直到[*卡米莱里到达]是的，是的，它使非常期望的汽车，但是我们担心，该公司试图推动的体积，这是敌人的排他性，"  斯蒂芬说Reitman'的分析师Société Générale.

卡米莱里寻求加强品牌声誉，促使他宣布一个"戏剧性清洗"的许可证，以合作伙伴的零售销售的法拉利品牌商品。 他致力于扑杀的三分之一的"延伸"数量的产品类别携带有其标识，增加重点放在服装，而在同一时间推入新颖的娱乐设施、餐厅和合作伙伴关系。

"Camilleri的主要贡献是  多样化的品牌，说："赞布罗塔Bertuzzo，一个分析员在意大利投资银行Intermonte. "他们决定不延长某些执照的产品，如香水和手表。 你不会看到法拉利在这些类型的货物。"

Bertuzzo所述提高汽车的销售量已经提高的公司的最近的表现，但注意到这个已经实现"平衡的方式"，与大约10%的部长在2019年。   这使它有别于竞争对手如阿斯顿马丁*拉贡达的全球控股有限公司，销售增长39%，在2017年单独但其股份有相反方向移动由于其返回到股票市场在十月2018年。  

"法拉利是一个很好的运行业务。 卡米莱里没有实现任何转机的计划。 业务是基于的价值的品牌，它们最终依赖于一个强大的订单和保护残余价值用汽车，因为这提供了燃料对于一辆新车的销售，"所述的  Bertuzzo.

制造商的一些世界上最昂贵的汽车已经摆脱了闷闷不乐的全球性大流行病结束2020年有记录的分享的价格增长了38.4%在这一年，尽管数以百计的订单的延迟通过封锁.  它的业绩具有对准它甚至更加紧密地与奢侈品部门并设置进一步的除了挣扎的汽车行业，帮助它实现市值高于福特克莱斯勒和若干其他大规模制造商。

"法拉利已吸引了一个投资者基础，是从更奢侈的重点。T 他的，我认为,一个非常聪明的事情 ，[前首席执行官塞尔希奥]马尔基翁的理解时，他计划的IPO [2015年]...认识到，该公司将吸引不同的投资者，"Société Générale的Reitman'说。 

法拉利是破旧在2020年通过七周关闭，削减生产量的1 500个单位，但其强大的订单有利于2021和取消已经少于预期。 单位运达到了创纪录的10,131在2019年，站在6,440九月底2020年。

注意到健康的需求为下一个两年和2018-2022年的产品的管道的15个新的模型，UBS分析苏西里面配有提巴尔蒂钢说最重要的投入的来首席执行官将可以观察到进一步的路线。

"我觉得有小小的范围来的首席执行干事做出改变，在短期内...  我认为大挑战将是推动公司后2022年，"里面配有提巴尔蒂钢说。  "N ow  他们  将会  需要  某个人  具有远见而  不  只是  对于  执行、b ecause执行结束两年。 之后是什么每个人都是真的不知道。"

里面配有提巴尔蒂钢注意到，一些投资者的怀疑在Camilleri的限制是否他的谨慎，它已经服务的公司很好，将使他对其他挑战有蹑手蹑脚的议程。 一个普遍的怀疑是一个成功的计划的增长  也许是豪华段的最令人垂涎的市场，  中国，以及对热点问题，何时及如何为风险使一个电池供电的法拉利。 

电风暴

三个分析师看好的法拉利的计划推出的Purosangue，或"纯种"SUV模型。 虽然它的到达已经被推迟了两年，直到2022年，它将是一个关键产品的发展中国。 不可避免的是，存在顽固的球迷人看到其实际身体的风格作为一个妥协太远一辆法拉利。

"这是一个争论点。 世界在变化，如果你不改变你可能会错过火车，我们说，在意大利说，"Bertuzzo. "我知道很多纯粹主义者不喜欢法拉利的SUV车但是，如果世界爱的越野车，那么为什么不呢？ 肯定的，他们将做些什么，这将维持全的排他性。"

作为亵渎，因为它可能听到一些分析人士说，有买家是谁想要驱动器的一个舒适的法拉利，是非常适合于日常使用。

"我认为你将永远不会让每个人都快乐，"里面配有提巴尔蒂钢说，是指向成功的兰博基尼的乌鲁斯越野车，其增加的销售量不构成威胁的品牌尊。 驾驶记者具备的品牌这是一个"垂涎"产品有视力模糊的加速。 

当它涉及到将电气化的动力系统，法拉利还面临挑战的小结果向大众市场的汽车制造商：如何维持独特的warbles和咆哮的其汽油引擎。 这一属性单单是一个很大的部分为什么客户部分有这么多的现金来自己一个人为什么法拉利工程师的努力，以确保他们的排气击中右注意。

Camilleri在日说，他怀疑法拉会去的100%电力和可能甚至没有50%在他的一生，但他指出，该公司正在开发有吸引力的声学与法拉利"DNA"为未来的电气动力系统。

作为一小批量制造商的经常尽量少使用汽车，法拉利已经能够进行谈判的更宽松的排放减少目标在欧盟和美国其加入欧盟的限制是277g每公里，相对平均95对大众市场的汽车制造商。 目标定期修正，增加压力的杂交或介绍的电池电动汽车。

法拉利的第一个测试水中的电气化来了在启动插在混合SF-90Stradale，它遭受了延误，由于COVID-19. 虽然该公司的目的是减少大约18个月的等待名单，耐心是一些长期存在的法拉利的顾客都不陌生。

卡米莱里说，他感到鼓舞的是，接近Stradale的启动，它是吸引更年轻的买方，重要的公司的长期的财富。

"我 n其目前的订单，新的法拉利的顾客都是年轻在所有的模型，我们提供的。 这是否是相关的事实，这是我们第一范围内的混合模式仍有待确定，但它当然是一个令人兴奋的前景，他说："在一种收入的呼吁。  品牌，也是试图提高其吸引女性客户的新的  230 000美元罗姆人、一个圆滑的但小积极地风格的模型。

Ferrari 's新的"入门级"运动汽车，罗姆人，通过这些公司正在努力吸引更多的女客户。

与此同时，该司将继续满足购买者和球迷一样有一些非常有限，模型只达到千万富翁的历史忠诚的品牌谁，因为Reitman'所述，是"邀请"从内法拉利的"紧密的社会"以购买它们。 最近的蒙扎sp1和SP2在上报的2百万美元。

奖励的几法拉利的顾客接受这一邀请可以延长远远超出了吹牛的权利。 Bertuzzo所述的399  恩佐模型的法拉利出售的新的2003年欧元左右400 000名前提取超过欧元的2万人在使用市场。

但也可能存在的缺点属于这样的一个专属俱乐部。

"如果您取消了对一辆法拉利时，你可能不会得到另一一个在你的一生。  你需要买两个或三个然后你可以购买更多的特别之一，"Bertuzzo说。 "它是一个自我强化的环境。 他们的商业模式是非常有吸引力的，在这个意义上。"  

"这只是创造嗡嗡声，它创造了需求的产品，"Reitman'表示赞同。 "他们确切地知道的心理他们的客户。" 

来源：www.spglobal.com

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