英国邓顿——福特(Ford)正在努力利用其货车和卡车产生的大量数据——从发动机到机油过滤器或刹车片——在欧洲和美国商用车市场吸引更多客户，这一努力在位于伦敦东部邓顿的福特英国总部一块9米长的屏幕上上演。

在路透社(Reuters)最近访问期间，该屏幕显示了福特fordlive月度订阅服务迄今覆盖的英国11.4万辆货车的实时数据。

福特员工关注的是98.3%的正在使用的货车，其中大约8%需要尽快或紧急维修，但更关注的是1.7%的无法使用的货车。

这家美国汽车制造商通过自2019年以来安装在所有商用车上的调制解调器跟踪4000个数据点，并可以警告付费客户发动机问题和刹车片磨损、低油或柴油添加剂等基本问题，这些问题主动维护成本低，但如果不解决，修复成本昂贵。

该汽车制造商已将所有英国经销商连接到其系统，因此可以在货车到达经销商之前安排维修并准备好零件。

在欧洲和美国商用车市场占据主导地位的福特汽车于2021年推出了该系统。

福特商用车业务部门福特Pro的欧洲负责人汉斯·谢普(Hans Schep)表示，该公司已经接近实现将车辆“启动时间”提高至多60%的长期目标。

福特估计，当一辆货车停止工作时，每辆货车每天的平均成本为600英镑(724美元)。

“这已经是一个重大的游戏规则改变者，”Schep说。

在英国成功试运行后，福特也将在欧洲大陆和美国推出fordlive服务

福特汽车更专注于在欧洲利润丰厚的福特Pro业务，而不是利润率较低的大众市场乘用车。

福特最近宣布在欧洲削减工程岗位，但仍在为其数据服务招聘软件专家。

对于商用车制造商来说，数据是一个巨大的战场，而电动汽车的竞争只会加剧，因为电动汽车本质上就是轮子上的计算机。

使用数据来显示货车的位置，它们如何消耗燃料，司机如何使用或滥用它们，是否可以不换油，但最重要的是避免停机正变得与车辆本身一样重要。

在欧盟(eu)，保险公司、租赁公司和汽车修理店与汽车制造商之间也在持续展开斗争，争夺的是汽车联网数据的获取权，以及由此带来的巨大潜在收入。

“我们计划提高我们的领导地位，”福特Pro的首席执行官泰德·坎尼斯(Ted Cannis)说。“我们将会有很多很多我们以前从未涉足过的市场。”

电动之旅

电动货车为福特及其竞争对手提供了更多的数据点，包括跟踪它们还剩多少里程，并提供简单、全面的充电解决方案。

福特的谢普表示，提供这些数据对货车车队至关重要，因为根据该汽车制造商的研究，60%的企业客户“真的很担心电动之旅”。

德国邮政敦豪集团(Deutsche Post DHL Group)旗下的敦豪速递(DHL Express)英国业务拥有270辆福特E运输电动货车，并已确定订购120辆，目前该公司正在与fordlive签约。

车队主管理查德·克鲁克(Richard Crook)表示，除了监控这些货车的电池外，他还希望利用福特的预测性维护能力。

克鲁克说:“我们需要提前做好维修计划，因为汽车实际上是在告诉你有问题。”

福特的竞争对手通用汽车也推出了远程信息服务，包括“车内教练”，一个绰号为“车内凯伦”的声音指导司机避免过度刹车、超速或其他坏习惯。

通用汽车公司安吉星业务解决方案主管米歇尔·卡洛维表示，“卡伦”在30天内为一位客户的车队节省了30%的燃料使用量。

卡洛韦说:“这是在大型车队中有效的节省。”

从2024年的车型开始，通用汽车将为车队车辆免费提供一系列OnStar数据服务。

通用汽车车队销售主管埃德•佩珀(Ed Peper)说，一旦客户尝试了这些服务，他们可能会支付更高的费用。

意大利卡车、厢式货车和巴士制造商依维柯集团(Iveco Group)首席技术官马尔科·利卡尔多(Marco Liccardo)表示，到目前为止，依维柯集团有大约15万辆使用远程信息服务的联网车辆，正常运行时间增加了30%，保修成本下降了“个位数”。

利卡尔多估计，到2030年，订阅服务将为商用车制造商创造40%到50%的利润，并帮助特许经销商在向电动汽车转型的过程中生存下来，因为需要服务的零部件更少。

“数据将是实现这一目标的氧气，”利卡尔多说。

来源：europe.autonews.com/automakers/ford-taps-vehicle-data-attract-more-customers

上海沐睿科技服务有限公司是国内专业从事汽车法规合规的第三方咨询公司，多年来，为上汽，长城，宇通，大通，爱驰，蔚来等OEM提供汽车环保法规合规服务，团队跟踪与研究全球的环保合规，期待为更多的企业提供服务。www.automds.cn 

详情咨询info@murqa.com 

免责声明：版权归原作者所有，如有侵权请联系删除；文章内容属作者个人观点，不代表本公司观点和立场。转载请注明来源；文章内容如有偏颇，敬请各位指正。