首尔——全球汽车行业向电动汽车的转变，刺激了电池制造商之间的扩张竞赛，并导致越来越严重的技术短缺。
咨询公司德勤(Deloitte)的数据显示，2020年全球电动汽车销量估计为250万辆，预计到2030年将增长逾12倍，达到3110万辆，占新车销量的近三分之一。
以下是主要公司在中国、美国和欧洲主要电动汽车市场的扩张计划。
CATL
这家中国公司的电池年生产能力为65.45千兆瓦时，还有92.5千兆瓦时的在建产能。作为全球市场份额领先的汽车制造商，其客户包括大众集团、通用汽车、宝马、戴姆勒以及中国汽车制造商。该公司宣布了在上海建立生产基地的计划，此举将使其接近特斯拉的中国生产基地。
LG的能源解决方案
韩国领导人预计其产能将在今年年底达到155 GWh，并计划在2025年提高到430 GWh，这将为大约720万辆电动汽车提供动力。
该公司计划到2025年在美国电池生产业务上投资超过45亿美元。该计划包括与通用汽车在俄亥俄州和田纳西州共同建设的两座新工厂，这将使LGES到2024年在美国生产总计70 GWh的电池。
LGES在密歇根州已经有一家工厂，年生产能力为5吉瓦时。
在中国，该公司为特斯拉生产圆柱形电池，已投资约5.7万亿韩元(48亿美元)，并计划再投资1.5万亿韩元。
为了确保每年70gwh的生产能力，lg电子从2016年开始在波兰投资了约6.8万亿韩元，并计划再投资2.5万亿韩元。
今年7月，LGES和现代汽车集团表示，将在印尼共同投资11亿美元，建立电动汽车电池工厂。
松下
这家日本公司在美国内华达州的一家工厂和日本的工厂生产圆柱形NCA(镍钴铝)电池。几乎所有公司都选择了特斯拉。
该公司没有透露其生产能力，但在5月份表示，由于特斯拉的需求增加，它的目标是扩大35吉瓦时的内华达州工厂。这家耗资16亿美元的内华达州工厂于2014年投入使用。
松下计划今年在日本开始生产特斯拉设计的新型圆柱形电池，以将电池成本降低一半。今年2月，丰田还与丰田汽车(Toyota Motor)成立了一家合资企业Prime Planet Energy & Solutions，开发棱柱电池。
该公司曾表示，正考虑在挪威建立一家汽车电池工厂，以向欧洲扩张，但尚未透露细节。
SK创新
SK Innovation的全球年生产能力合计为40 GWh - 27 GWh，在中国，7.5 GWh，其余来自韩国。
该公司计划到2025年将这一数字提高5倍以上，达到220 GWh，并以美国市场为重点进行扩张。
SK(株)将于2022年初开始在乔治亚州建设两家年产21.5 GWh的电动汽车电池工厂。
现代汽车与合作伙伴福特汽车共同投资10.2万亿韩元，在美国建立3个电池工厂，年生产能力为129 GWh，可以为220万辆电动汽车提供动力。
SK表示，该公司拥有行业领先的16千兆瓦时订单，足以供应2700万辆汽车。
三星SDI
三星电子子公司在匈牙利、中国、韩国等地设有电动汽车电池工厂。
该公司没有披露其投资或生产能力的细目。
今年7月，路透社(Reuters)报道称，客户包括福特(Ford)和宝马(BMW)的三星SDI可能会在美国建立一家电池工厂。三星SDI一直在与斯特兰提斯(Stellantis)和里维安(Rivian)等电动汽车制造商进行谈判，为这家潜在的美国工厂供应电池。里维安得到了亚马逊(Amazon)和福特(Ford)的支持。

来源：europe.autonews.com

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