The Polestar 2 full-electric sedan. The market valuation of Polestar, which was cofounded by Volvo Cars and Zhejiang Geely Holding in 2017, stood at about $24 billion as of Monday's close.

最新一家在美国上市的电动汽车公司北极星(Polestar)受到的冷遇给其他初创公司发出了一个不祥的信号:大清洗还没有结束。
是的，随着油价飙升和对清洁交通工具的需求日益明显，汽车行业应该进行转型。但是，失控的通货膨胀和若隐若现的经济衰退使投资者对投机性投资持谨慎态度，其中包括电动汽车制造商，尽管即将到来的革命具有吸引力。
Polestar受到的不温不火的欢迎是这种质疑的最新证据——该公司股票在周五的首个交易日上涨了16%，周一又下跌了15%。这家瑞典电动汽车制造商在与空白支票公司戈尔斯•古根海姆(gore Guggenheim)合并后上市。截至周一收盘，由沃尔沃汽车(Volvo Cars)和浙江吉利控股(Zhejiang Geely Holding)于2017年共同创立的北极星的市场估值约为240亿美元。
Miller Tabak + Co.首席市场策略师马修•马利(Matthew Maley)表示:“电动汽车股从两年来流动性充裕的体系中受益匪浅。”“既然这种流动性正在消失，投资者将不得不重新评估这些电动汽车品牌的价值。”
严峻的市场环境只是创业公司面临的障碍之一。面临的挑战是多方面的，原材料成本飙升，供应链短缺仍未缓解，高企的汽车价格可能会拖累需求。电动汽车行业的任何新进入者都面临着一个特别棘手的局面，因为电动汽车电池所用的材料出现了最严重的通胀，迫使企业提高其本已昂贵的轿车、卡车和suv的价格。
最重要的是，汽车制造商还没有忠诚的客户基础来依靠。这对通用汽车、福特甚至电动汽车市场领导者特斯拉(Tesla)来说都是一个巨大的优势。
Rainmaker Securities董事总经理兼联合创始人格雷格•马丁(Greg Martin)表示:“当你花这么多钱买一辆车时，你至少希望它是可靠的，并且知道这家公司在几年后还会存在。”
几家电动汽车制造商最近发现，投资者最初对其股票的热情蒸发了。位于加利福尼亚州阿纳海姆的凤凰汽车公司。目前的股价比6月7日每股7.5美元的IPO价格低了近11%。Rivian自去年11月上市以来已经下跌了64%，而卢森堡的Arrival自美国上市以来已经下跌了90%以上
由于市场波动性上升，投资者纷纷规避风险——这是今年上半年全球股票发行表现为近20年来最差的一个主要原因——近期ipo整体表现疲弱的一部分。
然而，专家表示，电动汽车初创公司Rivian或Lucid的市场估值仍未完全反映所有风险。Rivian目前的估值约为260亿美元，而Lucid Group的估值约为310亿美元。相比之下，拥有百年历史的福特(Ford)市值约为480亿美元，该公司将在未来几年内推出一系列电动汽车。
Rivian的市盈率为129倍，Lucid的市盈率为359倍。根据彭博社(Bloomberg)的数据，福特的这一数字在0.4倍上下徘徊。电动汽车的先驱者特斯拉(Tesla)，经常因自身估值过高而受到批评，其市销比为12倍。
Interactive Brokers首席策略师史蒂夫•索斯尼克(Steve Sosnick)表示:“从任何传统指标来看，包括特斯拉在内的整个电动汽车行业的估值仍然过高。”Sosnick表示，尽管投资者仍愿意为电动汽车未来的前景支付溢价，但肯定不是所有的初创公司都能满足市场的预期。“随着投资者阻碍最终的赢家和输家，这意味着未来将出现更多波动。”

来源：europe.autonews.com

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