马鲁蒂•铃木(Maruti Suzuki)认为，在印度这个世界第三大温室气体排放国，电动车并不是减少碳排放的答案，至少在近期内不是。
这家印度最大的汽车制造商董事长R.C. Bhargava在接受采访时说，考虑到印度75%的电力来自肮脏的煤炭，该公司认为，由混合技术、天然气和生物燃料驱动的汽车比纯电动汽车为实现更清洁的未来提供了更好的途径。
上周，巴尔加瓦在德里的家中接受采访时表示:“只谈论电动汽车，而不考虑该国发电的绿色环保，是解决这个问题的不充分方法。”
“在我们拥有更清洁的电网电力之前，有必要使用所有可用的技术，如压缩天然气、乙醇、混合动力和沼气，这将有助于减少碳足迹，而不是推动任何一种技术。”这些观点让巴尔加瓦与世界上几家最大的汽车制造商产生了一些分歧，其中包括大众集团(Volkswagen Group)。据预测，大众最早将在2024年取代特斯拉，成为电动汽车的领先制造商。
全球汽车销量最高的丰田也在电气化产品线上投入了大量资金，但它相信，在汽车行业建立稳定的电池供应链之际，混合动力技术是一个合乎逻辑的过渡步骤。印度向电动汽车的转变也比中国和美国等其他主要市场慢得多，尽管印度总理纳伦德拉•莫迪(Narendra Modi)承诺到2070年使这个南亚国家实现净零碳排放。
咨询公司Arthur D. Little估计，到2030年，电动乘用车将只占电动汽车总销量的5%左右。如果在两轮和三轮汽车方面取得更多进展，电池驱动的汽车总数将达到三分之一左右。
在印度这个拥有约14亿人口的世界第二人口大国，为电动汽车充电并减少对煤炭的依赖是很困难的。由于夏季高温和疫情后工业活动的增加，电力需求飙升，该国被迫进口数百万吨煤炭。
Bhargava称，马鲁蒂计划在母公司铃木和丰田的合作下，在12个月内推出首款混合动力汽车。
他补充说，鉴于印度缺乏足够的充电基础设施，混合动力汽车也是比电动汽车更好的选择。

来源：europe.autonews.com

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