雷诺刚刚宣布了其首款氢电混合动力概念车，使用氢来进一步推动其电动车车型。当汽车制造商还在为电动电池和氢燃料电池哪种技术将驱动未来的交通工具争论不休时，雷诺正将这两种技术结合起来，提供另一种选择。与使用化石燃料驱动的传统混合动力汽车不同，氢电混合动力汽车在设计中融入了氢燃料电池。这意味着汽车可以使用电力或氢燃料，就像传统的混合动力汽车一样。
以雷诺为例，它的Scenic Vision拥有氢发动机、电动马达、电池、燃料电池和氢燃料箱。水箱重约2.5千克，填满大约需要5分钟。电池组件预计是可回收的。氢燃料电池的加入可以显著增加电动汽车的行驶里程，达到800公里左右，让司机在更远的旅程中切换到燃料。
雷诺的设计总监Gilles Vidal表示，这款概念车“预示着2024年全新的100%电动车型Scenic的外观设计”。氢技术的结合是“2030年以后的长期愿景的一部分”。
一些汽车制造商一直在开发氢燃料汽车，作为电动汽车的替代品，他们辩称，对于许多商用车来说，更长的续航里程是必要的。它也被广泛考虑用于从飞机到公共汽车和火车的公共交通。
随着全球各国政府都在鼓励人们放弃内燃机，转而采用更环保的替代能源，预计到2020年，将会出现更多的氢燃料加油站。在美国，2021年有48个零售氢气站，还有60个正在建设中。而在英国，预计到2030年将有多达2000个绿色氢燃料加油站。
氢燃料汽车和纯电动汽车之间的战争由来已久，各大品牌都各执一词。宝马、现代和丰田都在测试氢燃料电池技术，并开发电动汽车车型。
在一份声明中，汽车制造商表示，“宝马相信，氢燃料汽车可以在未来与电池电动汽车一样，为可持续出行做出重要贡献——前提是必要的氢燃料基础设施到位，并为氢燃料汽车提供一个良好的价格，汽车的价格下降。”而且，“在这种情况下，氢燃料电池汽车可以成为零排放技术，让用户保持他们习惯的灵活驾驶习惯。”
与传统燃料和电力替代品相比，生产零碳排放的绿色氢的最大障碍是成本高。事实上，要想让燃料电池电动汽车在2020年成为主流，成本必须从840美元/千瓦下降到420美元/千瓦。但是，在世界范围内开发大规模的绿色氢气设施可以帮助降低价格，就像太阳能和风能由于其不断扩大的规模而变得更具有成本效益一样。
由于氢燃料电池的加油时间长、速度快，与电动电池相比具有很强的竞争力，因此汽车制造商们都在支持氢燃料电池。虽然传统电动汽车的知名度更高，但宝马(BMW)和奥迪(Audi)等一些制造商认为，由于电动汽车市场仍处于起步阶段，如果成本能够降低，它可能会迅速转向氢燃料。
不要忘了，由于供应链中断、短缺和需求上升，电动汽车的材料成本在去年快速增长。由于零部件成本飙升，汽车制造商不得不提高电动汽车的价格，而在此期间，他们预计会压低价格，以增强竞争力，让电动汽车更容易获得。最近几个月，由于电池成本上升，特斯拉、里维安和凯迪拉克都提高了它们的价格，而目前的矿物开采无法满足电池的生产水平。
然而，并不是所有人都认为氢燃料对电动汽车来说是可行的，大众和几家汽车制造商一直专注于电动电池。大众认为，传统电动汽车能够满足大多数消费者的需求，并能够在未来十年得到广泛开发，以满足日益增长的需求。此外，它们的维护成本比内燃机车低得多，减少了长期的支出。在氢气方面，它认为企业将依赖进口氢气来生产FCEV，鉴于目前有限的绿色氢气产量，这将是限制性的。
但是，展望未来，如果汽车制造商能将电动电池和氢燃料电池技术结合到一辆汽车上，生产出更耐用、续航里程更长的电动汽车，会怎么样呢?雷诺的这款概念车承诺比传统电动汽车少75%的碳足迹，在生产过程中零排放。它不需要稀土元素，而且这种更小的电池——将于2024年在法国生产——比传统电动汽车电池更轻，制造成本更低。
当汽车制造商们还在为电动电池和氢燃料电池哪个更有利于未来的交通运输而争论不休时，雷诺已经通过混合动力车的形式推出了这两款车。结合了这两种低排放技术的汽车可以提供电池驱动发动机的日常优势，同时拥有燃料电池汽车(FCEV)的更长的续航里程。
By Felicity Bradstock for Oilprice.com

来源：oilprice.com

上海沐睿科技服务有限公司是国内专业从事汽车法规合规的第三方咨询公司，多年来，为上汽，长城，宇通，大通，爱驰，蔚来等OEM提供汽车环保法规合规服务，团队跟踪与研究全球的环保合规，期待为更多的企业提供服务。www.automds.cn      

详情咨询info@murqa.com  

免责声明：版权归原作者所有，如有侵权请联系删除；文章内容属作者个人观点，不代表本公司观点和立场。转载请注明来源；文章内容如有偏颇，敬请各位指正。